Katalysator Audi 80 B3 1.8S SF

Hallo ,

hat das Auto ein H - Kennzeichen ???

Grüße aus Wuppertal

Dann ist die Lösung einfach ...

Steuergerät raus ,
Lambdasonde raus ,
mit der originalen Mutter verschließen ,
alle nachgerüsteten Kabel raus ,
und beim TÜV sagen :
Das war schon immer so ...

Und weiter 192 € Steuern zahlen




Grüße aus Wuppertal

Zur Info- H-Kennzeichen sind nicht mein Spezialgebiet.
Aber in den papieren steht doch "geregelter KAT", und eine Schadstoffklasse???

Der originale U-Kat wurde bei der Nachrüstung durch einen G-Kat-System von HJS ersetzt. Ich würde beim TÜV einfach mal nachfragen, ob man das wieder auf original zurückrüsten kann.

SF war ab Werk immer U-Kat, auch der werkseitige verbaute Kat hatte eine Gewindebohrung M18x1,5 die mit einer Mutter verschlossen war. Also entweder Kabel der Sonde abpetzen oder Verschlußschraube besorgen. Bei H-Zulassung darf das Abgasverhalten nicht schlechter wie bei der Typprüfung sein, d.h. der Kat muss drin bleiben, das HJS Geraffel darf raus.

Hallo an allen,

bin schon fast Zwei Jahre mit mein 1987 80 B3 Neuaufbau beschäftigt, bin am Motor/Antrieb und Fahrwerk fast fertig.

Die Sache ist so er dass hat ein HJS Geregelt Katalysator hat und seit ich alles nachgeschaut habe wie Kabelbaum, Sensoren, Wasserrohre und anderen Sachen und seitdem beim Anlassen piebt das HJS stg, mach ao ein Ventil Geräusch und läuft leicht unruhig, sobald ich das System abschalte läuft er rund und ruhige.

Was bedeutet das alles, bzw wie sollte das alles eigentlich funktionieren?
Kann man sowas einstellen?

Wäre auf jeder Hilfe echt dankbar ????

Du Hast einen G-Kat von HJS der nachgerüstet ist. Da ist ein Steuergerät das hat auch eine dignoseschnittstelle da gibt es ein extra gerät dafür. Da kann man dan sehen ob alles IO ist ICh habe das ding sogar dar. Ich weis ich bin spät dran aber evtl hillfts ja noch.