Welche Zündanlage habe ich ?

Hallo zusammen.
Ich wäre euch wirklich dankbar, wenn ihr mir verraten könntet was für eine Zündanlage ich in meinem B3 verbaut habe.
Habe leider keine Bilder gefunden an denen ich es zuordnen könnte.

Ich denke ich habe die VEZ verbaut, ich bin mir aber nicht sicher.
Verbaut ist der SF Motor.

Das Problem ist, dass das Auto manchmal nicht anspringt, meistens wenn er über Nacht steht.
Wenn er läuft, läuft er wie ein Uhrwerk.
Zündspule, Verteilerfinger, Verteilerkappe und Zündleitungen inkl. Stecker und Kerzen habe ich gewechselt.
Irgendwelche Vermutungen ?
Gruß,
Rolf

Alles klar, vielen Dank.

Ich werde mir einen neuen Hallgeber besorgen müssen in der Hoffnung, dass ich den einzeln ausbauen kann, bis jetzt bekomme ich den Bolzen unten am Zahnrad nicht raus getrieben...
Dass der PM besser ist, habe ich auch schon öfters gelesen, aber bei meinem SF ist das außenrum halt noch 1a und das wäre schade den weg zu geben.
Original 130k km, Scheckheftgepflegt, komplette Historie vorhanden, nur im Sommer gefahren, nirgends Rost.

Also laut dem "So wirds gemacht" Buch, habe ich die VEZ Zündanlage, da ich ja das Steuergerät unter der Motorhaube sitzen habe.

Die TSZ-H hat ja bloß das Schaltgerät oder ?
Im Fußraum ist kein Steuergerät vorhanden.

Ah, alles klar, das erklärt natürlich einiges. Sorry... Aber ich konnte bisher immer noch nicht die Zündeinheit vom TSZ-H finden. Die sollte doch hinter dem Handschuhfach sitzen oder ?
Die Leitung vom Hallgeber geht irgendwo zum Relaiskasten Fußraum Fahrerseite.
Die Zündleitungen von der Zündspule gehen über den G-KAT Kasten.
Ein vernünftiger Schaltplan wäre jetzt Gold wert.

Alles klar. Ich werde das mal nach der Anleitung durchmessen und wenn es das nicht ist, muss es der Zündschalter sein.
Ich bedanke mich wirklich bei euch, man lernt immer was neues dazu.

Zitat von katze56633

Wieso muss es die Zündanlage sein wenn er kalt nicht anspringt?
Du hast doch fast alles getauscht.
Der Schalter hinter Zündschloss ist eine gute Idee. Das kann es schon sein.
Ich lese gerade der SF wäre ein Vergaser.
Da kennt sich ja gar keiner mehr mit aus.
Hat das Ding evtl. einen Klopfsensor. Wenn ja raus damit.
Die macher inzwischen auch gerne ärger und dann ist der ZZP sonst wo, nur nicht da wo er gebraucht wird....
Hatter er von Werk keinen KAT?
Den Dorn vom Ritzel Zündverteiler kannst du mit einem Durchschlag herausschlagen.
Ggf nachher mit ein paar Körnerpunkten sichern...
So ganz wohl war mit bei dem wechseln vom Hall Sensor nicht.

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Es kommt kein Funke.

Er springt bei warmen, als auch bei kaltem Zustand an (oder halt manchmal nicht)
Ab Werk hat er einen U-Kat, es wurde aber ein G-Kat nachgerüstet.