Thermospannelement ein Verschleißteil?

Berechtigte Frage, habe dazu auf der Seite von Conti geschaut. Die Ausführungen sind aber nicht zwingend Aufschlussreich. Vermute fast, man müsste mal ein solches typisiertes Element, z.B. vom NG, auseinander nehmen, um genauer zu sehen, ob es sich um Spannfedern handelt, um Öldämpfungen mit /ohne Feder etc. ist auf der Seite nicht so genau ausgeführt oder zu sehen.
Grundsätzlich erahne ich aber, das eben sowohl die Federn, wie aber auch mögliche Flüssigkeiten eines Spannelementes nachgeben, Federn sich setzen, Flüssigkeiten sich verflüchtigen. Auch Dein Beispiel, Viskokupplungen, unterliegen bekanntlich einen Verschleiß offensichtlich durch die Verflüchtigung der aufgefüllten Flüssigkeit. Wenn auch nach Jahren.
Zusätzlich kommt möglicherweise aber auch der mechanischer Verschleiß der bewegten Teile hinzu. Insofern, gemessen an der Laufleistung, macht es schon Sinn auf den Zustand des Spannelementes zu achten, es daran gemessen zu tauschen.

Nach meinen Kentnissen ,enthält das Riemenspannelement nur eine Bimetall-Feder. (Thermospannelement).
Diese soll eben dafür sorgen, das die Spannung am Zahnriemen auch bei warmen Motor bzw. warmen Zahnriemen konstant bleibt.
Wie jede Feder unterliegt auch diese Feder einem normalen Material Alterungsprozess.
Irgend wann dehnt sich die Feder nicht mehr so aus, wie diese es sollte.
Hinzu kommt, das auch die wenigen beweglichen Teile darin auch einmal Spiel bekommen.
Daher würde ich es schon als Verschleißteil sehen, wenn auch nicht im klassischem Sinne.

Den soll man prüfen und wenn er muckenfrei ausrückt is alles gut...Also mitn Heißluftfön das ganze Ding heiß machen und gucken was er macht...Das is ehr ein Thermoentspannelement...der Nimmt Spannung raus wenn das der Motor heiß wird...