ke jetronic tauschen gegen invent jetronic erfahrungen

Es wird nicht erlaubt sein, ohne ein Abgasgutachten und Eintragung.
Ansonsten ist das schon eine Überlegung, um von dem mechanischen
Geraffel weg zu kommen. Ich würde aber gleich einen anderen Luft-
filterkasten und Schlauch zur Drosselklappe verwenden.

MfG Chris

Hallo.

Ich bin auch gerade auf der Suche nach einer KE III Jetronic alternative, bin bei meiner Recherche auf diese Seite gekommen.
Nun meine Frage, hast du das eingebaut?
Wenn ja, wie hoch war der aufwand bis es vernünftig lief ?
Ist das set komplett ?

MfG B4Avantom

Hab mit einem geschrieben, der das auf den 16V gebaut hat. Lief nicht gut. Hat nach ner Woche alles ausgebaut und auf VEMS umgebaut. Damit lief der Eimer dann.

Problem ist die Unflexibilität von solchen Umrüstsachen. Kann funktionieren, muss aber nicht. Im Falle, es fährt nicht so geil, kannste so gut wie nichts machen.

Wie flexibel ist dein Vems denn gegenüber dieser invent jetronic ?

Darf man fragen was du am Ende ausgegeben hast bis es richtig lief ?
Das man mal eine Hausnummer hat.

Für 4-zylinder gibt es mitlerweile richtig gute sachen.

zB.: https://www.efignition.com/c-3632985/efignition-46/

Bei der VEMS kannst du faktisch alles machen. Man kann jeden Trigger verwenden, man kann mit und ohne NW-Signal fahren, man kann ALLE Einspritzdüsen nehmen, man kann mit und ohne Luftmassenmesser fahren, man kann JEDEN Temperatursensor nehmen und anlernen, man kann unendliche Möglichkeiten wählen. Man kann einen Log machen, um Fehler zu finden, man kann Triggerlogs machen, man hat Zusatzfunktionen wie verschiedene Lambdakorrekturen, Leerlaufstabilisierungen und man kann auf jede Hardwareänderung in kürzester Zeit und sehr einfach reagieren.Man kann in jedem Lastbereich jeden Lambdawert fahren und die Zündung sauber bis an die Klopfgrenze fahren. Mit der Invent-Gurge kannst du einfach mal nichts machen. Garnichts.

Das Steuergerät kostet ungefähr nen 1000er mit Lambdasonde, bissl Kabel und ner Abgastemperatursonde (die die Invent übrigens nicht hat). Dazu kommt ein Trigger, da nimmt man ein 60-2er von VW, da bist du vllt nen Hunni los, dann noch ne Einspritzleiste, da kannste die 1.8T nehmen und paar Einspritzdüsen. Da sind nochmal 300€ weg, dann wars das aber schon fast.

Ok cool, ich danke dir für deine Antwort.

.Also kostet mich das wohl für meinen NG ca.2500 wenn ich es machen lasse.
Dann hat man wenigstens keine Probs mehr :).

Stellt sich nur noch die Frage, wo man das am besten in Sachsen vernünftig machen lassen kann ?

Entweder ich helfe dir oder du meldest dich mal beim Falko von Anal_performance in Aue. Der hat mal einen NF im 100er auf EMU umgebaut.