Wagen hinten tiefer als vorn!?

In erster Linie Federn ja, aber nehmt doch einfach nach dem Ausbau den "alten" Dämpfer und den neuen und drückt die mal zusammen. Dann schaut mal zu welcher Ausgangslage und mit welcher Kraft sie zurückgehen (ok ein alter fertiger Dämpfer bewegt sich entweder gar nicht mehr oder bleibt in der Position wo man ihn hinschiebt).
Damit merkt ihr schon, dass die Dämpfer die Federn durchaus unterstützen können. Idr. werden sie abgespannt geliefert, oft mit einem Kunststoffband.

Die Dämpferkennlinien können auch gänzlich anders sein, so ist der Widerstand in den einzelnen Höhen auch anders zwischen zwei neuen Dämpfern unterschiedlichen Typs.

Oft hängt das Heck beim 80er aber wegen der Federn durch.

Versucht doch mal einen Gasdruckdämpfer von Hand zusammenzuschieben - funktioniert! Und nun eine Feder merklich zusammenzudrücken - geht eher nicht. Was wird jetzt wohl das Gewicht des Autos tragen und es auf Höhe halten? Die 20 - 40kg, mit denen der Stoßdämpfer drückt wird am Fahrzeugheck nicht sichtbar was ausmachen.

Zitat von roadrunner02

Die 20 - 40kg, mit denen der Stoßdämpfer drückt wird am Fahrzeugheck nicht sichtbar was ausmachen.

Na dann heb doch mal dein Auto am Kotflügel etwas an, sagen wir mal mit einer Kraft von 200-400N. Das macht locker ein bis zwei cm Höhe aus.

Zitat von roadrunner02

Versucht doch mal einen Gasdruckdämpfer von Hand zusammenzuschieben - funktioniert!

Hab ich versucht, Dämpfer Vorderachse => keine Chance, Hinterachse => naja, gerade so.

Ein Fahrzeug wird selten im gleichen Zustand nach dem gleichen Fahrmanöver abgestellt, so dass es eher unwahrscheinlich ist, wenn dieses auf den Millimeter genau an allen Stellen immer den gleichen Abstand zum Boden hat. Da es es sich beim Stoßdämpfer korrekt genommen um einen Schwingungsdämpfer handelt, welcher sowohl in Richtung der Zug- als auch Druckstufe arbeitet, ergeben sich alleine hieraus schon mögliche Unterschiede. Die meisten werden auch den Effekt kennen, wenn sich bei einem länger aufgebockten Fahrzeug die Kolbenstangen heausziehen und das abgelassene Fahrzeug sehr hochbeinig da steht. Ein Effekt, der erst einmal nichts mit den verbauten Federn zu tun hat.