Motor ABK schlechte Beschleunigung/Leistung und Höchstgeschwindigkeit nur noch 150 km/h

    Hallo zusammen,


    ich habe einen AUDI 80 B4 Motor ABK und folgendes Problem.


    Mein Auto beschleunigt sehr träge in allen Gängen und es wird nur noch eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h erreicht.
    Der Benzinverbrauch ist auch von 8,5l auf 10,5l gestiegen.
    Es ist kein Fehlerspeichereintrag hinterlegt.


    Folgende Arbeiten wurden bereits durchgeführt.


    - Zündkerzen und Zündkabel neu
    - Luftfilter neu
    - Ölwechsel neu durchgeführt
    - Abgaskrümmer neu (hatte Risse)
    - Relais 30 neu
    - LLRV. Drosselklappe und LMM wurden mit dem Tester geprüft und sind in Ordnung
    - die Lambdasone funktioniert auch einwandfrei
    - Zündverteiler ist ebenfalls i.O.


    Langsam weiß ich nicht mehr weiter.
    Ich habe schon viele Threads durchgelesen und zumindest nicht genau die gleiche Problematik gefunden.


    Viele Grüße

    Zitat

    die Lambdasone funktioniert auch einwandfrei

    Woher weiß du das?
    Hast du mal das CO hinter dem KAT gemessen?
    Ich hatte da einen ABK mit 12 (Zwölf) Vol % CO.
    Mit neuer Lamdasonde war alles wieder OK.
    Die Einspritzanlage "hängt" wohl voll auf der Sonde....


    Die Sonde stand aber auch im Fehlerspeicher.....


    Idee #2.
    Kat verstopft....

    Die Lambdasonde wurde nach Reparaturleitfaden mit dem Tester geprüft.


    Dabei wird die Sondenspanmnung geprüft und diese befand sich im Sollbereich.


    Ob der Kat verstopgt ist kann nicht wirklich geprüft werden.
    Die Lambdasonde ist festgerostet und die Verbindung zum Mittelschalldämpfer sieht auch nicht mehr frisch aus....

    Meine Limo mit ABK und Quattro kommt auch nicht vom Fleck. Hatte das schon mal in den K&N-Luftfilter Thread geschrieben. Ich brauche 7 Sekunden von 50 auf 100. 0-100 habe ich noch nicht gemessen um es mit der Werksangabe zu vergleichen. Aber dass ein Auto nach 25 Jahren an Leistung verloren hat ist ja normal. Hatte ebenfalls Anfang des Jahres fast alles am Motor neu gemacht (Zündkerzen/ Zündkabel/ Verteiler komplett/ Ölkühler/ Riemen/ Kupplung/ Flüssigkeiten/ Motorlager/...). Ich tank Super Plus, hab ein Steuergerät von DigiTec verbaut( angeblich 129 PS) und habe den K&N- Luftfilter drin. Der hat nochmal bisschen was gebracht. Je länger ich fahr, desto besser geht der. Auch wenn Wasser und Öl schon lange warm sind kommt da mit jedem Kilometer gefühlt noch bisschen mehr Leistung. Bei der nächsten Fahrt kämpfen wir uns dann wieder hoch :D

    Zitat

    Kann der Kat noch irgendwie gerettet werden wenn er verstopft sein sollte oder brauch ich dann zwangsweise einen neuen?

    JA, es gibt da eine Firma die Trennen die alten Gehäuse auf und bauen neue Monotiten ein. Die Gehäuse der modernen KAt sind teilweise so dünn, da gibt es Risse und wenn du die Schweißt brennst du mehr Löcher rein.....
    Es halt halt seinen Preis wenn das Zeug so billig ist.

    Hallo,


    der ABK läuft auch ohne Lambdasonde problemlos, also könnte man einfach mal den Stecker zur Sonde ziehen, um die Sonde auszuschließen. Ansonsten könnte es ein später Zündzeitpunkt sein, der ihm zur Schwäche und hohem Verbrauch verhilft. Den Verteiler einfach probehalber leicht in Richtung früh verdrehen. Die Leerlaufdrehzahl muss relativ schnell wieder erreicht werden nach einem Gasstoß, sonst ist die Zündung zu früh.


    Gruß Mario

    Werde heute mal den Klopfsensor abstecken und schauen, ob sich was verändert.


    Des Weiteren lass ich heute von einem Bekannten mal eine AU machen.
    Dann seh ich ja normalerweise ob der Kat einen Defekt hat.


    Was mir die letzten Tage noch aufgefallen ist dass beim Beschleunigen zwischen 2.500 und 4.500 U/Min der Drehzahlmesser stellenweise ein wenig springt.


    Kann das mit dem Leistungsproblem zusammenhängen oder ist das eine eigene Baustelle?

    Von welcher Marke ist der neue Krümmer? Gab es vor dem Tausch schon das Problem?


    Soll wohl auch billige Krümmer geben, die nicht richtig offen sind und dadurch solche Probleme auslösen können.


    Ansonsten wenn Zündung wirklich korrekt geprüft und AU bestanden, dann müsste es nur eine Kleinigkeit sein...


    Wie sehen denn die AU-Werte aus? Sind die an der Grenze?


    Auspuff würde ich nochmal checken ob da nicht wirklich was verstopft ist.


    Was passiert wenn du bei laufendem Motor den Öldeckel öffnest?

    Hallo Raiman,


    bei dem Abgaskrümmer handelt es sich um einen Originalteil.


    Die Problematik bestand vorher auch schon. Nur wird das Problem immer spürbarer.


    Die Werte bei der AU befanden sich nicht am Grenzbereich. Die Werte waren laut Mechaniker top.


    Zumindest bläst er hinten vernünftig raus wenn man ihn laufen lässt und Gas gibt.


    Wenn ich den Öldeckel bei laufendem Motor öffne und anhebe dann verschuckt er sich und geht aus.

    Der Katalysator besteht teilweise aus zwei Monolithen.
    Und teilweise rappelt sich der erste los und verstopft den zweiten.
    Und dieser kann die AU noch bestehen.


    Aber das muss jetzt nicht bei dir der Fall sein.


    Wie sieht denn der Benzinfilter aus, bzw. wann wurde er gewechselt...

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