Batterie entleert sich auf einmal

Servus,
allso kann mir jetzt nicht vorstellen dass des an dem dünnen Kabel liegt
Geh doch mal mit nem Voltometer ( oder wie auch immer diese Messaparatur heißt ) an die Batterie und Mess die mal durch.
Wenn der Motor nicht läuft sollte sie 12Volt haben , wenn der Motor läuft dann sollten 14 amphere drüber laufen.
Wenn du den Motor startest, sollte die Batterie nicht unter 8Volt fallen.

Mfg michi

Zitat von Audiat

allso kann mir jetzt nicht vorstellen dass des an dem dünnen Kabel liegt

guten,

warum denn nicht, wenn es strom zieht kann es auch das kleine kabel sein.....war bei meiner alten limo auch so, die zv hat immer strom gezogen und frühs ging gar nichts mehr.......und wenn es richtig kalt draußen ist, geht es natürlich noch schneller!
miss doch einfach ob in dem kabel strom fließt.....!
überprüfe einfach nochmal den kabelbaum und bau deine batterie aus und lade sie einfach wieder auf!

lg ben

Klar reicht so ein "dünnes" Kabel....
gibt nen richtig schönen Krichstrom....mit ca. 1A, verursacht noch keine schäden...gibt aber der batterie ziemlich schnell den Rest..Problem: Tiefentladung! Tödlich für ein Blei-Batterie...

Audiat, du solltest nicht unbedingt alle Elektrischen Maßeinheiten verwenden die du kennst

Gute Batterien haben ca. 12,5V Ohne Lima
Bei Laufendem Motor ca. 13,9V-14,4V Mit Lima

und das ding heist Multimeter Oder Voltmeter wenns nur Spannung messen kann.....

Hehe genau Dominik, das hatter schonmal falsch geschildert.....is aber auch nich einfach mit dem ekeligen Strom wa Audiat? :phatgrin:

Zitat von MeisterEder

Hehe genau Dominik, das hatter schonmal falsch geschildert.....is aber auch nich einfach mit dem ekeligen Strom wa Audiat? :phatgrin:

Jo - guckst Du hier

Der Threadersteller war da übrigens auch der Michael.
Hauptsache, wieder was für´s Beitragskonto getan.

Michael:
Besorge Dir mal ein Multimeter, mit dem man auch Ströme messen kann (Meßbereich im Milliampere- bis ~ 20 Ampere-Bereich).
Dann klemmst Du bei ausgeschalteter Zündung und komplett ausgeschalteten Verbrauchern (Radio, Licht...)
den Pluspol Deiner Batterie ab und klemmst die beiden Meßspitzen des Amperemeters in Reihe zwischen Pluspol der Batterie und Pluskabel Deines Audis.
Dann liest Du den Wert auf der Anzeige des Meßgerätes ab.
Der "Ruhestrom" (= Strom, der noch fliessen kann bei komplett ausgeschalteten Verbrauchern, z.B. für DWA oder Uhr) sollte sich so im Milliampere-Bereich befinden.
Ist er aber deutlich höher, kann es durchaus passieren, daß selbst eine neue "frische" Batterie dadurch innerhalb einer gewissen Zeit "leergesaugt" wird.
Und es ist ein Zeichen dafür, daß sich irgendwo an dem Fahrzeug ein "schleichender Verbraucher" befindet.
Das kann nun alles mögliche sein (z.B. Kurzschluß durch blank gescheuerte Leitung zur Fahrzeugmasse, ein defektes klemmendes Relais...).
Die weitere Vorgehensweise wäre, nach und nach jede Sicherung im Sicherungskasten einzeln abzuziehen und wieder draufzustecken.
Und dabei beobachten, ob sich der Wert am Amperemeter verändert.
Probiere es einfach mal aus und berichte.

Gruß,
Lexi

BTW: Mein Nachbar arbeitet im AudiZentrum in Bochum und er berichtete, daß mittlerweile alle neuen Audis, vor allem die A8,
sofort an ein dickes Ladegerät angeschlossen werden, sobald sie in die Werkstatt kommen.
Ansonsten wären die Batterien beim Prüfen diverser Komponenten auch innerhalb kürzester Zeit leer.

Zitat von Lexi

Jo - guckst Du hier

Der Threadersteller war da übrigens auch der Michael.
Hauptsache, wieder was für´s Beitragskonto getan.

Richtig, trotzdem erzählt Audiat wieder was von Ampere u.s.w,

Dann sollte man ihm das mitteilen...

Klar reicht das. Über die Kabel läuft Plus, Karosse ist Minus. Wahrscheinlich sind aber mehr kabel offen als nur das eine sichtbare

Zitat

BTW: Mein Nachbar arbeitet im AudiZentrum in Bochum und er berichtete, daß mittlerweile alle neuen Audis, vor allem die A8,
sofort an ein dickes Ladegerät angeschlossen werden, sobald sie in die Werkstatt kommen.
Ansonsten wären die Batterien beim Prüfen diverser Komponenten auch innerhalb kürzester Zeit leer.

Da hamse auch guten Grund dazu...Kommt ja öfters mal vor das du son Auto inner Werkstatt starten musst und und....Und bis da alle Steuergeräte innen Sleep-Modus gegangen sind dauert ja ewig. Und die hamn ja für fast alles ne elektronsiche Überwachung etc.etc.!Da ziehts die 100AH mit 1200A (extra Übertrieben ) ratz fatz leer!

Siehste, was für kleine Schäden solch Immense Probleme und Aufregungen erzeugen?Ein kleines Dummes Kabel.....Na dann ist doch juti!

Siehste, alles gar net so schlimm. Aber wir müssen uns mal endlich treffen. 10km auseinander und wir packen es nicht, ist schon nen hohn.