Heckklappe lackieren / Scheibe ein/ausbauen

Hallo,

es sollte mehrere Threads zum Thema geben und die Antwort wird dich nicht erfreuen. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Scheibe beim Herausschneiden beschädigt wird, besteht leider. Daher wird Dir niemand eine Garantie geben, dass der Ausbau ohne Beschädigung möglich ist bzw. dass Du die Scheibe und mögliche Anbauteile erneut verwenden kannst.

Wenn Du es Dir selbst zutraust, auf den einschlägigen Plattformen gibt es Sets, mit denen Du die Scheibe heraustrennen kannst. Aufgrund der dabei wirkenden Kräfte und für eine bessere Fixierung, und um weitere Beschädigungen zu vermeiden, würde ich dies bei eingebauter Heckklappe durchführen.

Und eine gute, sorgfältig arbeitende und zugleich preissensitive Werkstatt in Berlin, die nicht irgendwo bei der B-Note patzt, würde ich mir schon länger wünschen.

Im Moment bin ich selber dabei und kann noch nicht so sehr viel berichten. Außer das es sehr viel Geduld kostet und anstrengend ist.

Achtung! Da ein Heraustrennen der Scheibe zwingend notwendig ist, um den Rost fachmännisch zu beseitigen, kann der Scheibenrahmen kaputt gehen. Hier ist ein Profil (links oder rechts) bereits ersatzlos entfallen. Somit muss man entweder peinlichst beim Ausbau darauf achten, dass der Rahmen nicht beschädigt wird (fast unmöglich) oder Ersatz beschaffen. Es bietet sich evtl. der Heckscheibengummi von der B4 Limo an. Bei Bedarf habe ich noch einen günstig abzugeben (PN an mich). Von der Frontscheibe sollte der Gummi auch evtl. gehen. Aber dieser ist auch ersatzlos entfallen Der heile Ausbau der Heckscheibe sollte nicht das Problem sein. Habe ich bereits zweimal erfolgreich gemacht (im eingebauten Zustand der Heckklappe). Zu zweit gehts besser. Achtung bei den Heizdrähten. Und der Rost muss bis auf die letzte Pore entfernt werden, sonst war die Arbeit für umsonst. Hier habe ich am Ende mit dem Drehmel jede einzelne Pore entfernt. Am besten noch mit E-Zinc verzinken und dann ordentlichen 2K Lackaufbau inkl. Spachteln. Mit SprayMax habe ich sehr gute Resultate hinbekommen. So eine Reparatur kostet ca. 100-150€ an Material (Scheibenkleber, Lackierbedarf usw.)

Top Hut ab sowas würde ich selbst nicht machen. das sind so Sachen die ich zum Lackier bzw Werkstatt bringe

Was ich noch als Hinweis anbringen möchte. Die Heckscheibe habe ich beim rausschneiden rundum mit Panzertape an der Karosse fixiert, so dass sie nicht abrutschen kann. Somit kann man es auch alleine machen. Jedoch benötigt man dann jemanden beim Rausheben der Scheibe nach dem schneiden. Den Schneiddraht gibt es in zwei Ausführungen. Einmal glatt (Profil Vierkannt oder Dreikant) und einmal geriffelt/gedreht. Was ihr nehmt ist Geschmackssache. Allerdings ist der geriffelte etwas rabiater. Ich habe beim zweiten mal den glatten genommen und komme damit besser zurecht. Die Schnittkante ist sauberer und der geht z.T. durch die Dichtmasse wie Butter. Zudem macht man damit weniger Schaden an dem Scheibenrahmen, sowie an der Karosse. Bei Ebay gibt es diverse Angebote für solche Schneiddrähte. Allerdings ist man beim Glaser besser aufgehoben und bekommt den Draht für die Kaffeekasse. Man braucht ja nur maximal 2m.

Also... die Scheibe mal eben mit Schneiddraht rausschneiden ist nicht das Thema auf das ich oben hinaus wollte.
Vielmehr, das soweit mir bekannt, es keinen Ersatz mehr gibt für das Profil zwischen Scheibe und Stahlrahmen Heckklappe.

Habe die Scheibe soweit lösen können, hänge aber in den unteren Ecken. Hier ist die Gefahr, das man mit dem Schneiddraht in das Profil schneidet, aufgrund des Winkels Drahtes zum Heckscheibenrahmen, nicht ab zu wenden.

Derzeit habe ich dafür aber keine Zeit. Gibt andere wichtigere Dinge für mich zu tun. Deshalb pausiert bei mir derzeit das "Heckklappenprojekt".

Ich werde mich nie wieder über die BMW Teileversorgung und meinen E36 Touring beschweren oder wenigstens nicht bis zum Wochenende.

Da ich die Heckscheibe beim Avant noch nicht herausgetrennt habe, weiss ich leider nicht ob mein Vorschlag beim Audi 80 Avant funktioniert. Eine Möglichkeit, den Winkel zu verändern, ist von Unten erneut anzusetzen und die Scheibe in Richtung des schon herausgetrennten Bereiches zu lösen. Um möglichen Spannungen in diese Richtung entegegen zu wirken, würde ich den alten Draht vorsichtig nach Oben hin herauslösen. Dies mag nicht die beste Variante sein und macht rein theoretisch nur zu zweit Sinn.

In Bezug auf die Leisten empfiehlt sich die Nachfrage bei Unternehmen, die sich auf das Ersetzen von Autoscheiben spezialisiert haben. Bei einer ähnlichen Herausforderung, die Frontscheibe eines Coupés betreffend, habe ich eine neugierige Anfrage Richtung Carglass gestellt und eine negative Antwort erhalten, um einige Wochen später eine positive zu bekommen.

Danke ErikS, den Hinweis nehme ich mal auf. Das mit dem Winkel ist aber schwer in Worte zu fassen. Ich schau mal, wenn ich entspannter bin.

Schlechte Ersatzteilversorgung kenne ich, kann aber auch als Herausforderung gesehen werden. So lernt man plötzlich, das ein Tankdichtring vom T3 Bulli als Neuteil für mein Capri paßt.
Dieser Ring ist bei Forcht ersatzlos gestrichen. Gleichheit bis ins Detail, kaum zu glauben