Bremssattel & Kolben

Guten Abend,
dein Problem könnte an einem verklemmten Bremskolben liegen. In der Theorie kannst du den auch zerlegen und mit neuen Dichtungen und gegebenenfalls einem neuem Kolben zusammenbauen.

Aber ein anständig überholter Bremssattel (zum Beispiel von TRW) kostet wirklich nicht die Welt, habe erst kürzlich welche verbaut.
Rechts:
8A0 615 424 X oder TRW BHN126E

Eventuell ist es sinnvoll gleich den Halter mit zu machen, kost auch nicht die Welt.
Halter (rechts/ links):
443 615 425 B oder TRW BDA436

Kolben und Dichtungen kosten in der Bucht ~ 25 Euro plus die zu investierende Arbeitszeit ... lohnt meiner Meinung nach nicht

LG ihr freundlicher Ingenieur

Ich kann da meinem Vorredner nur recht geben, wenn man ein bischen sucht gibt es teilweise sehr gute Preise für aufbereitete Sättel von Bosch etc.
Lohnen tut sich das eigentlich nur noch für Bastler, man sollte auch wissen was man da tut, die Bremse ist ja nicht das Unwichtigste Bauteil an so einem Auto.
Meine zwei Sättel, die ich bislang aufgearbeitet habe, hatten beide eine defekte Manschette und dadurch Dreck und Flugrost in der Führung. Der Kolben lies sich auch mit 8bar Druckluft nicht mehr rausdrücken. In dem Fall musst du zu 99% zusätzlich zu den Dichtungen auch noch den Kolben tauschen und sicher stellen dass innerhalb des Sattels wirklich nur Flugrost ist und anschließend noch ordentlich entrosten und lackieren.

Davon mal abgesehen, alleine die Wellendurchführung des Handbremsmechanismus wieder Dicht zu bekommen, ist eine Herausforderung.

Falls du den sattel halter auch wechseln tust kauf dir noch die schrauben dazu das ist ein innen sechskant die gehen zu 80% kaputt beim aufdrehen .
Ich musste damals noch ne schraube dran schweißen damit sie auf gingen so dran geknallt waren sie

Dabei möchte ich mal ganz unfein aus meiner Doku zitieren

Zitat

Dazu nur mal "schnell" die Schrauben die den Bremsträger mit der Achse verbinden bei Audi bestellen ihr ahnt ... schnell ist nicht! Die gibt es NICHT mehr ... auch keinen Ersatz, einfach entfallen
Cor­pus De­lic­ti ist die
N 0199123 - Zylinderschraube mit Innensechskantkopf - M10 x 1,25 x 20
Die direkte Entsprechung wäre die
DIN 912 (Zylinderschrauben mit Innensechskant und Fein-Gewinde ISO 4762) M10 x 1,25 x 20 in 10.9 und verzinkt
nur die zu beschaffen ist wahrlich kein Geschenk denn diese Kombination benutzt quasi kein (denkender) Mensch.
Mein Tipp ist die
DIN 961 (Sechskantschrauben Gewinde bis Kopf und Fein-Gewinde) - M10 x 1,25 x20 in 10.9 und verzinkt (eventuell auch unter der ISO 8676 zu finden)
denn Außensechskant ist einfach bedeutend weniger hirnrissig im Außenbereich und sie passt (zumindest beim B3).
Auch diese sind leider nicht ganz trivial zu beschaffen (aber bei ebay wird man zu Wucherpreisen fündig), alternativ kann man auch einen Satz blanke Schrauben gelbverzinken lassen. Hütet euch davor "Edelstahlschrauben" zu verbauen! Dann rostet euch der Bremsträger schneller weg als ihr gucken könnt

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Könnte hier bezogen werden ^^

Im prinzip müsstest du den Kolben erst mal herausdrehen und auf Korrosion untersuchen. Ist er verrostet, solltest du ihn erneuern. Wenn es die Lagerung im Sattel erwischt hat, ist besser schluss. Ohne die Dichtungen kannst du den Kolben in seiner LAgerung bewegen und du merkst ob er irgendwo klemmt. Auch wenn man es nicht soll, ein wenig 600 Schmirgelpapier hat noch nie geschadet. Dann brauchst du noch das Fett von ATE für den Kolben. Also ich nehme es.
Geht der Entlüfter noch auf oder ist er schon abgerissen? Aufbohren wird schwierig.
Ist der Handbrems Mechanismus noch leichgängig oder klemmt er?
Für die Reparatur der Handbremse braucht man eine spezielle Seegering Zange. Ich glaube die von Hazet hat zwischen 50 und 60 EUR gekostet. Dann sieht die Achse an der Dichtfläche meist schlimm aus. Die defekte Dichtung hat alles mögiche ins innere gelassen. Mit dem Bosch Repsatz wurde es aber immer dicht. Der Preis für den Repsatz war so zwischen 12-17 EUR. Da gibt es einen nur für den Kolben und den erweiterten Satz auch für den HAndbrems Mechanismus.
Im prinzip fragt man sich, wie man das alles für 70 EUR überholen kann. Neu lakiert ist es auch noch.
Aber es macht doch Spaß, die alten Sachen zu retten.
Schlimmstenfalls hast du einen Repsatz gekauft, der irgendwann seinen Einsatz findet.
Nach einem solchen Aufriss muss ich teilweise mehrfach entlüften mit Probefahrten. Die Luft muss erst nach oben zum entlüfter....