Peter mit dem Audi 80 seines Onkels

Hallo Liebe Forums Gemeinde,

Mein Name ist Peter und ich komme aus der Nähe von Stuttgart.

Fahre grade den Audi meines Onkels und helfe Ihn diesen noch weiter am Leben zu erhalten.

Es handelt sich um einen 2.3E mit 98 KW ( Motorcode: NG ) aus dem Baujahr 1994.

Da es grad nicht so schön ist habe ich noch kein Foto von dem Wagen.

Ich selber habe einen Audi S6 C4 20V Turbo Avant in Nogaroblaumetallic aus dem Baujahr 1996 und bin daher sowieso vom 5 Zylinder fastziniert und gefesselt.

Der Audi 80 ist noch komplett Original mit 142.000 km.

Ich hoffe hier auf Hilfe und nette Leute kennen zu lernen.

Gruß
Peter

Danke.
Wenn ich die Reparaturen mache wäre ich schon froh wenn es jemand gäbe der mit dabei helfen könnte evt. mit Hebebühne oder Grube. Es eilt aber erstmal nicht.

Ich habe leider keine Rubrik gefunden wie " Schrauber gesucht ect ".

Würde da gerne schon selber Hand anlegen wenn es möglich ist.

Ist aber ein klein wenig versteckt Ehrlich hätte ich da jetzt nicht gesucht, aber vielen vielen Dank für den Link

So habe grad den Audi meines Onkels wieder in Betrieb und schon ein paar Sachen dran gewechselt bzw. auch einen Fehler gefunden.

Aktuell läuft er super sauber aber mit dem Starten tut er sich noch sehr schwer. Sobald er aber läuft.. läuft er sauber.

Gewechselt habe ich Kühlwassertemperatursensor, Zündkabel, Zündkerzen aber VVD werde ich wohl machen lassen, denn da muss die Ansaugbrücke weg sowie das Kühlwasser.

Er läuft schwer an besonders wenn es warm ist oder er warm ist. Kalt läuft er besser an besonders nachdem ich am LLR einen Schlauch mit einer fehlenden Schelle befestigt habe.

Irgendwie fühlt es sich an als würde kurz der Saft weg sein.

Das werde ich der Agenda hinzufügen. Der Druckspeicher ist sicher noch besser als z.B. in meinem S6, denn die Bremse ist bei 80ger deutlich besser als bei meiem A6 und die hängt ja auch meines Wissens mit dem Druckspeicher ( Bombe ) zusammen.

https://youtu.be/GSuyGTlPOpA

Ich muss das jetzt erst noch etwas beobachten wie sich das genau verhält und ob das so bleibt. Ich konnte nur heute testen und heute morgen ist er super angesprungen und ist über Nacht gestanden. Schlechter als ich Ihn heute im Betrieb hatte.

Wieder was gelernt
Würde man die noch neu bekommen oder ist das Teil auch schon EoE.
Ich muss natürlich dazu sagen, das mein Onkel mit dem Wagen sehr wenig gefahren ist und meistens in der Garage gestanden ist. Kann so ein Druckspeicher da so bald defekt gehen, da der Wagen grad mal 143 tkm auf der Uhr hat.

Ab heute ist es nicht mehr das Auto meines Onkels sondern MEINER

Jetzt habe ich 2 alte Audi´s
Einen 10V Sauger und einen 20V Turbo und dabei soll man doch die alten Kisten auf den Schrott werfen und sich NEUE Elektroautos kaufen.
Was mache ich blos für ein Scheiß

Ich habe da ne Frage !

Sind die Stoßtangen vom B4 mit NSW und Ohne eigentlich gleich. Ich meine wenn diese Abdeckung runter geht würden dann da NSV und Blinker nachgerüstet werden können ?

Oder sind die von Grund auf verschieden ?

Dann brauche ich woh auch noch diese Teile mit dazu oder ?

TN 8A0 807 221 A
Da kommen dann Blinker und Nebler rein oder !

Die Frage ob ich dann noch ein H-Kennzeichen bekomme da das ja dann die V6 Front wäre und ich ein 5 Zylinder hab.

Wie genau da die Prüfer sind weiß ich nicht. Lange ist es für mein Dicken bis dahin nicht mehr