Audi 80 Zylinderkopf & Ventilschaft Dichtung

Dichtung würde ich von Elring oder der gleichen nehmen und nicht wegen paar Euro sparen.
Werkzeug brauchst du zb zum Ventilfedern runterdrücken, kann man aber auch selber bauen.

Hier kannst alles nachlesen https://sowirdsgemacht.com/band59/Audi-80-Audi-90.html#!1

Scheinst wohl nen JN zu haben. Zu niedrige LL-Drehzahl: Check alle Schläuche gründlich auf Risse, bevor Falschluft nicht 100% ausgeschlossen ist, sind andere Einstell/Prüfarbeiten sinnlos.

Ventilschaftdichtungen tauschen: Hab selber noch keine getauscht, aber du brauchst wie gesagt nen Ventilfederspanner, die Dichtungen und ein "Kondom" für die Ventile als Montagehilfe, damit die Dichtungen nicht gleich wieder undicht sind.

Ventildeckeldichtung würd ich eher die hier nehmen, ist aus Gummi und wesentlich besser als der Korkmüll. Es sind andere Stehbolzen dabei, da die der Korkdichtung anders sind.
https://www.kfzteile24.de/arti…1115#18&search=1610-57560

Kopfschrauben müssen immer neu. Ansonsten les dir den Link durch

Warum willst du die Kopfdichtung machen? Solange du kein Abgas im Kühlwasser hast bzw. Kühlwasser verbrennst oder schlechte Kompression hast würd ich die erstmal drin lassen. Macht dein Unterfangen wesentlich einfacher und billiger. Dann brauchst nur die Schaftdichtungen, Deckeldichtung, Simmerring Nockenwelle und Zahnriemen.
Die Ventilschaftdichtungen kannst auch mit montiertem Kopf tauschen.

Wo wohnst du denn? Vielleicht gibts in deiner Nähe jemand der dir hilfreich unter deine feuchten Ärme greifen kann

Als Anfänger würde ich die Ventilschaftdichtungen nicht mit verbautem Kopf entfernen. Zu groß ist das Risiko, dass was in die Brennkammer fällt und der Kopf dann sowieso runter muss.
Zwar ist es schon möglich, aber ist fummelig und meiner Meinung nach unbequem. Man kann sich zwar aus einer alten Zündkerze ein Druckluftventil bauen, dass das reinfallen von Dingen verhindert indem man da ständig Luft rein bläst aber ist auch nix gescheites.

Zwecks der Dichtungsteile rate ich eher zu Reinz statt Elring (Qualitätsmängel). Optional auch Götze, da die sowieso Erstausrüster bei Audi waren.

Es gibt von Hazet einen Ventilfederspanner, der wird aber selten unter 100,- zu kriegen sein.
Falls du eine Standbohrmaschine hast, dann geht es auch damit. Du musst dir nur ein Röhrchen (3/4) holen und ein quadratisches Loch rein flexen, damit du die Ventilkeile raus kriegst. Am besten einen Schlitzschraubenzieher und ihn magnetisch aufladen, dann kannst du diese gut raus heben. Unterseite mit einem dicken Ledertuch oder ähnlichem versehen damit du die Dichtfläche nicht zerkratzt.

Bei der Nockenwelle die Muttern immer abwechselend und gleichmäßig raus drehen um keinen Bruch zu riskieren.
Für Hydrostößel, Ventile und Ventilfedern und -teller einen Eierkarton oder sowas mit 1-4 beschriften und nach Ein- und Auslassventil ablegen.

Wenn du eine alte lange Spitzzange hast, kannst du diese in etwa 5 mm Höhe von der Spitze weg mit 1-2 mm tiefen Kerben anschleifen und schon hast du eine Abziehzange für die Ventilschaftdichtungen.

Bei den Kopfschrauben unbedingt das Anzugsdrehmoment beachten.

Kleiner Tipp am Rande. Guck mal bei Wagner Autoteile rein. Dort findest du die Dichtungen von Premium-Herstellern sehr günstig, normal kaufe ich dort fast alles an Motorenteile.

Man kann auch ein Seil durch das Zündkerzenloch in den Brennraum stopfen und den Kolben hochdrehen, so werden die Ventile sanft aber bestimmt geschlossen gehalten.

Ähm, muss der Zylinderkopf nicht ausgebaut werden, um die Zylinderkopfdichtung tauschen zu können?

Hier ist mal eine kleine Bauanleitung für einen Ventilfederspanner und andere Tipps, guckst du hier.

Guten Morgen
ScottyDont:

Es gibt Reinz/Dana und Viktor Reinz.
Ist das die gleiche Firma?

Ich würde auch nicht am falschen Ende sparen wegen ein paar Euros.
Sonst macht man die Arbeit zweimal und hat die doppelten Kosten....

viele Grüße
Jürgen

Ist die gleiche Firma

Und kauf dir eine Zange für Ventilschaftdichtungen, sonst wirst du deinen Spaß haben.