KLR Nachrüsten - Vorteile und Nachteile

JP-Group Katalog ansehen:

ab der Seite 25 bis 99 alles für Audi - übrigens, der Wälzer hat 1236 Seiten!

http://catalogue.jpgroup.dk/pd…eringSuspension_64_de.pdf

http://www.jpgroup.de/service/…ell/lenkung-fahrwerk.aspx

Da kann man den Katalog, z.b. für den Audi 80, selbst zusammenstellen :

http://catalogue.jpgroup.dk/ca…pdf?ts=636447364012458389

Referenzliste nach Automarke gruppiert einfügt :

http://catalogue.jpgroup.dk/ca…pdf?ts=636447370427399035

JP Group Presentation Movie Image Video :

https://youtu.be/NsonBkWE1fw

https://www.youtube.com/channe…9Y3sdfwSfg56VW9w/featured

VAG CLASSIC mit 783 Seiten:

http://catalogue.jpgroup.dk/pdf/VC_29_en.pdf

Weitere CLASSIC Kataloge:

http://www.jpgroup.de/service/…p-group-classic-line.aspx

Ersatzteilgruppe von Ihrem AUDI 80 B3 (89, 89Q, 8A) 1.8 S :

https://www.autodoc.de/ersatzt…0-89-89q-8a-b3/1115-1-8-s

Ölpreise steigen - Brent klettert erstmals seit über zwei Jahren über 60 Dollar

NEW YORK/LONDON (dpa-AFX) - Die Ölpreise
haben am Freitag deutlich zugelegt und die Norseesorte Brent ist so
teuer wie seit über zwei Jahren nicht mehr. Am späten Nachmittag
kletterte der Preis für ein Barrel (je 159 Liter) der Ölsorte Brent zur
Lieferung im Dezember auf 60,33 US-Dollar. Das waren 1,00 US-Dollar mehr
als am Donnerstag. Zuletzt hatte der Brent-Preis im Juli 2015 über der
Marke von 60 Dollar (Dollarkurs) notiert.

http://www.ariva.de/news/oelpr…s-seit-ueber-zwei-6567550

Link Weiterleitung, zum Thread: "EInfach nur Lustig"!

EInfach nur Lustig

Was bitte hat das mit dem Nachrüsten eines KLR zu tun??

Wir haben hier doch einen Videotread, guckst du hier.

ich mach mal die Sache dort hin....

Frag ich mich auch
Genau aus solchem Grund werden Threads unübersichtlich

Ich hab bei meinem B3 (3A-Motor) einen Minikat einbauen lassen, da kein KLR verfügbar war. Ich merk keinen Nachteil, der Wagen rennt lt. GPS seine im Brief angegebene Vmax und hat keine erkennbaren Probleme, die auf einen Minikat zurückzuführen sein könnten.
Rentiert sich nach 2 Jahren. Bei mir also schon amortisiert.

In den Autos davor, die KLR-tauglich waren, hab ich jeweils einen KLR montiert gehabt, aber die Luftzufuhr ins Ansaugrohr hat wundersamerweise (möglicherweise wegen etwas Heißkleber im T-Stück) nicht funktioniert...

Mein KLR von Twin-Tec dürfte nun sicherlich um die 100tkm lang im 80er sein, stehe nun kurz vor 350tkm und ich wüsste nicht, dass der KLR irgendwelche Nachteile mit sich gebracht hat.
Die Leerlaufdrehzahl ist etwas höher wenn Motor noch richtig kalt ist.
Ansonsten spare ich jedes Jahr die Hälfte an Steuern.

Wenn es Probleme gibt, dann eher weil an andere Stelle etwas nicht passt. Beim Einbau kann es natürlich passieren dann man spröden Unterdruckschläuchen den Rest gibt, wenn sie zu viel bewegt werden.

Ein KLR ist mir persönlich lieber (da er nur kurz zu beginn aktiv ist) als ein Minikat der permanent im Auspuff hängt.

Wenn es mit der AU knapp wird oder der KAT so schon offensichtlich fertig ist, ist es vermutlich das einfachste einen Upgrade-KAT mit Euro2 Norm zu verbauen, für den PM sind diese günstiger als die E2 KATs.