Zwischenwellenrad abbauen

Dazu brauchst du quasi einen überdimensionalen Flexschlüssel mit etwas längeren Zinken, damit greifst du in die Speichen des Zwischenwellenrades und mit ner Rätsche, Schraubenschlüssel o.ä. löst du die Schraube. Kannst du dir aber aus nem 50cm langen Flachstahl und zwei dicken Schrauben selber basteln. Oder halt im Werkzeughandel kaufen. http://www.bgstechnic.com/products/detail/3889 (so ähnlich)

Da wird nix geschraubt. Zwei Zinken bzw. Stifte greifen in die Speichen ein und fertig. Ich hab vor zwei Wochen nen Zahnriemen an nem B5 S4 gemacht, in der Werkzeugliste war genau so ein Gegenhalter aufgeführt um die Nockenwellenräder zu lösen, da das Arretierwerkzeug der Nockenwellen eben nur zum arretieren da ist und nicht zum gegenhalten.

Nimm aber am besten eins wo sich der Arm verstellen lässt, da hat man mehr von.
Die kosten um die 20 €.

Zitat von j.r.

Hallole

Hab heute angefangen mit dem Austausch des ZR. Dabei sollte gleich der Simmerring der KW gewechselt werden, da er immer ein kleines Pfützchen hinterlässt.
Habe mir bei Matra auch die Vorrichtung zum Fixieren besorgt, ging auch alles ruckzuck, bis ich das ZR-Ritzel in der Hand hatte:
Das war nämlich trocken auf der KW-Seite.


Mal überlegen: Wenn der Simmerring der KW undicht ist, tritt hier Öl aus, läuft die Welle entlang und wird durch die Zentrifugalkraft im Betrieb über Ritzel und Riemenscheibe nach außen transportiert und schließlich weggeschleudert, wodurch alles im Umkreis mit Öl eingesaut wird. Aber dann müsste das Ritzel doch auch auf der Rückseite naß sein?

Weiter gesucht: An der Zwischenwelle sieht es aus, als ob da was runterläuft!

Um weitermachen zu können, bräuchte ich nun einen Rat, wie ich das Rad der ZW runterbekomme bzw. die Schraube lose....
Gibt es da eine Möglichkeit, das Rad zu arretieren?

viele Grüße
Jürgen

p.s. Ist ein ABT

Alles anzeigen

Hallo ,
für dieses Problem nehme ich dieses Werkzeug :

https://www.tooler.de/werkzeug…-bandschluessel-6972.html

Eigentlich zum lösen festsitzender Ölfilter gedacht und dafür auch hervorragend geeignet ,
kann man damit auch Riemenscheiben jedweder Art festhalten oder drehen .
Und der Preis ist heiss .

Grüße aus Wuppertal

Wenn die welle Spiel hat, unbedingt die Lagerschalen tauschen! Das ist wie bei den pleuellagern, wenn die abgenutzt sind geht dir dort der Öldruck verloren. Die Aktion ist aber leider etwas aufwändiger.

Das Problem ist nur , dass es da keine Lagerschalen gibt :

https://audi.7zap.com/de/rdw/a…80/1993-114/1/115-115020/

Grüße aus Wuppertal

http://www.golf1g60.at/index.p…r-tauschen-anleitung.html

Sagt wer?

Tät mich aber auch wundern, wenn die Zwischenwelle im blanken Guß des Motorblocks laufen würde.

Zitat von Tobner

http://www.golf1g60.at/index.p…r-tauschen-anleitung.html

Sagt wer?

Asche auf mein Haupt .
Da sind tatsächlich einteilige Gleitlager drin .
Und wo Du schon viel schlauer bist als ich ,
nenne dem TE doch noch bitte die OE - Nummern !
Ich hab sie nicht gefunden , so wie das aussieht ,
würde Audi dann den ganzen Motorblock tauschen ,
welcher mit Sicherheit e,oE ist ..

@ j.r. :
Ich habe hier zwei komplette EA 827 stehen und
soeben geschaut ; bei beiden haben die Zwischenwellen
auch 2 mm Axialspiel , das muß wohl so .
Und undicht ist da nichts !

Grüße aus Wuppertal

Wuppertaler diese Teile sind nicht gedacht ausgetauscht zu werden und somit nicht einzeln erhältlich. Dafür gibt's aber viele Beispiele bei vielen Herstellern. Bei eBay gibt's die Lagerschalen aber zu kaufen. Obwohl man extrem selten von defekten hört. Bei mir war selbst bei 300000km noch alles tip-top.

...viel hat die welle ja auch nicht aus zu halten...