Leichter Kühlwasserverlust trotz neuer Kopfdichtung

Wenn die Dichtfläche nicht plan war oder ein Montage-/Materialfehler vorliegt, dann ist die Kopfdichtung schnell wieder weg.

Wurde das System schon richtig entlüftet nach dem Wechsel der Dichtung?
Würde nochmal alle Schlauchschellen prüfen, ob die auch richtig angezogen sind.
Den Wärmetauscher kannst auch brücken, um zu prüfen ob er leicht leckt.

Beim Ausgleichsbehälter bricht oben ab und an die Metallhülse beim Rücklauf ab und das Röhrchen bricht. Da schießt dann ein feiner Strahl unterm fahren raus.

Der Verschlußdeckel vom Ausgleichsbehälter war bei mir undicht. Der öffnete schon bei weniger als 1bar und so kam da immer etwas Dampf raus.
Wenn der Wasserstand zwischen kalt und warm im Behälter mehr als ein par Millimeter schwankt, ist er undicht.

Habe das bei vielen NGs und NF Motoren gesehen...
die hatte alle oben am Kühler wo der dicke schlauch vom Block in den kühler geht eine leichtes leck(teilweise an beiden) was dann quai sofort in die Kühlerrippen wandert und ungesehen verdampft

Bin in die ABT und ABK Motoren jetzt nicht so gut angelernt aber guck mal da nach

Was ich dir auch noch von den NGs sagen kann ist der Termoschalter unten am Kühler wenn der Unterfahrschutz dranne ist merkt man das nicht
So wie am Multifuzzi das pisst bei hohen Temperaturen dann auf den heißen Block
Sollte der ABT das nicht haben dann einfach wegignorieren

Es könnte auch der kleine "Stutzen" hinten am zylinderkopf sein das es da undicht ist.
Hatte ich auch rinnt dann richtig schön in Richtung Anlasser!
Da kommst du leider nicht drum rum das du das Kühlwasser ablässt und den dann tauscht muss aber glaube ich nicht das ganze Kühlwasser sein is aber e gehüpft wie gesprungen.
Oder auch der kl schlauch der zurück zum Ausgleichsbehälter führt, das es da gebrochen ist und wenn der Motor warm wird und druck am System ist drückts es da ein bisschen raus.
Brauchst nur wenn der Motor warm ist ein bisschen an dem Schlauch rütteln und wenn's zischt hast den Übeltäter gefunden.
Ich hoffe du hast dein Problem schnell gefunden und gelöst!

Na da stehen ja schon alle bekannten lecks am 4 Zylinder.
2 Ideen zusätlich:
Nach Kristallen in der Farbe des Frostschutzmittels suchen. Da ist dann ggf. ein Leck.

Ich habe eine Pumpe mit der ich so 1 bar Druck auf das System gebe und warte. Nach einer gewissen zeit zeigen sich dann gerne die Lecks.....
Frohes suchen...