Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

So, heute hat das Wetter tatsächlich mitgespielt, es war nur verdammt windig... Aber zum Glück kein Regen.
Anbei also die Bilder bzw. die Links zu den Bildern.
Verbaut ist eine BRC Just Venturi, wie schon angeführt wurde. Wie ich selbst schon angeführt habe - der Motor läuft auf Gas einwandfrei, nur beim Beschleunigen ruckt er manchmal. Benzin läuft gar nicht.
Anhand der Bilder ist hoffentlich zu erkennen, dass die Kabel irgendwie alle zusammen sind, die vom Kabelbaum des Autos und die von der Gasanlage. Wenn ich da also was machen soll, brauche ich eine adäquate Anleitung, wo ich welches Kabel wie auf Masse legen soll.

https://picload.org/view/dalpgggi/audi1.jpg.html
https://picload.org/view/dalpggrr/audi2.jpg.html
https://picload.org/view/dalpggrl/audi3.jpg.html
https://picload.org/view/dalpggri/audi4.jpg.html
https://picload.org/view/dalpggrw/audi5.jpg.html
https://picload.org/view/dalpggdr/audi6.jpg.html
https://picload.org/view/dalpggda/audi7.jpg.html

Zitat von tt90

Das Kabel von der Lambdasonde endet in der runden Tülle und ist im Blech befestigt (der zweipolige Stecker für die Sondenheizung kommt übrigens daneben reingeschoben, das ist er bei dir nicht). Darin sitzt ein Flachstecker. Von dort geht es original zu einem runden Stecker mit Flachzunge. Die beiden Kabel zusammenstecken und im Multimeter auf Plus legen und das andere Kabel auf Masse, und dann die Spannung messen.
Schaut so aus, als ob das Kabel vom Drosselklappenpoti auch an die Gasanlage geht, nicht dass da das Kabel zum Motorsteuergerät einfach abgeklemmt worden ist..
Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen und schauen was drin steht. So nen Adapter kostet 15 Euro bei ebay.

Dass der Stecker nicht in der Tülle ist, hat aber nichts zu heißen, oder?

Wenn ich das richtig verstanden habe - die Tülle hatte ich schon in der Hand, habe aber die Stecker nicht auseinanderbekommen. Also auseinandernehmen, ein Kabel auf + klemmen, das zweite auf -
Spannung wäre dann Volt, oder?

Ja, die Kabel gehen alle in eine Isolierung und dieser Strang geht dann zur Gasanlage und zum MSTG.
Welcher Adapter wäre zu empfehlen?

Moin Heiko,

ich bin froh, dass es hier versierte Leute gibt, die bei dem Problem helfen.
Versteh' meinen Post nicht als Angriff, aber man muss ja nun alle möglichen (und unmöglichen) Möglichkeiten in Betracht ziehen, die da mit reinspielen könnten. Und eh ich dann nochmal zu audi fahre und die wieder nur Teile tauschen und groß absahnen wollen (für den Vergaserflansch mit Einbau ca. 200 € - und die Arbeit krieg ich sogar noch selbst hin, sind ja nur vier Schrauben ^^)

Zur Wiederholung kann ich dir sagen, was getauscht wurde:

- Luftfilter
- Zündkerzen
- Zündverteiler inkl. Finger
- Zündkabel
- Motorsteuergerät
- Lambdasonde
- Benzinfilter
- Drosselklappenpoti
- Leerlaufsteller
- Oberer Teil der Monomtronic
- Vergaserflansch
- Kühlmitteltemperatursensor
- Dichtung der Monomotronic
- einige Schläuche

Ich weiß nicht, inwiefern die Zündung so dermaßen verstellt sein kann, dass er auf Gas einwandfrei läuft und auf Benzin gar nicht. Zudem lief er ja vorher einwandfrei, der Zahnriemen ist in Ordnung. Das einzige, was sein kann, wäre die Zuleitung vom Tank zur Monomotronic. Aber da braucht man jemanden, der den Druck messen kann. Und da gibt es hier in der Gegend irgendwie keinen - oder ich habe den noch nicht gefunden.
Oder aber - irgendwo in dem Kabelsalat, der ja jetzt auch noch für die nachwelt festgehalten ist - hat sich ein Kabel verabschiedet und der Kontakt ist verloren gegangen. Wäre vielleicht auch noch so eine Sache, die mir mal in den Sinn gekommen ist. Aber alleine wage ich mich da nicht dran...

So, nachdem ich jetzt schon zwei Wochen nichts habe von mir hören lassen, hat sich etwas getan - der Wagen läuft ganz plötzlich wieder "einwandfrei" auf Benzin.
Ich starte, er läuft, ruckelt aber manchmal extrem. Fahre ich, merkt man derzeit nicht viel, außer, dass er beim Betätigen des Gaspedals den Eindruck macht, als würde man gerade die Kupplung zu schnell loslassen und er ruckt dann einfach. Aber das macht er auf Gas auch, nur nicht so extrem.

Schalte ich auf Gas um, ist alles soweit gut. Stelle ich ihn später aber wieder auf Benzin um, ruckelt er dann und sackt mit der Drehzahl ab, geht wieder hoch, sackt ab, usw., bis er sich beruhigt hat und wieder einigermaßen rund läuft.

Ach ja - und er hat sich beim Testen sehr viel Benzin genehmigt - ich bin ca. 100 km gefahren und der Tank war 1/4 voll, der ist jetzt auf Reserve...

In die Werkstatt konnte ich indessen noch nicht der Meister hat bis morgen Urlaub. Den rufe ich aber mal an und frage nach, ob wir Fehlerspeicher auslesen und Lambdasonde messen können. Der sollte ja alles da haben, was nötig ist.

Zitat von tt90

Für das Geld kannst du dir auch ein Multimeter holen, das braucht man immer mal. Das Anschließen ist ja in wenigen Sekunden gemacht und man kann selber schauen wie sich die Spannung in den jeweiligen Betriebszuständen verhält. Hast du mal die Batterie für ne halbe Stunde abgeklemmt und dann mal versucht auf Benzin zu starten?

Ein Multimeter hab ich, das ist nicht das Problem - allerdings hapert es doch arg an der Umsetzung deiner Beschreibung Schrauben und einbauen kann ich, aber wenn's ums Durchmessen von irgendwelchen Kabeln geht, bin ich eine absolute Niete...

Die Batterie hab ich schon mal abgehabt, sogar für eine ganze Nacht, aber das Problem ging dadurch nicht weg.

Zitat von Iki

Ich sage es immer wieder, Drosselklappen Poti!!!!

Dazu kommt das man einstellen kann was und wieviel man will, das ganze wird immer weiter spinnen oder damit anfangen solange an der Motorhardware Sachen nicht i.O. sind. Das heisst, Falschluft, Udruck Lecks oder defekte oder sterbende Sensoren, Lmm oder wie oben gesagt DK Poti. Dann läuft's gegebenfalls kurzzeitig oder wenn die Kiste lang stand das sich alles resetten komnte.

Damit ne Gasanlage richtig und Perfekt laufen kann muss zuerst ALLES am Motor stimmen, baut man eine Gasanlage aufn Wagen der zwar passabel auf Benzin läuft an dem aber was minimal nicht stimmt verstellt die Gasanlage langsam aber sicher auch die Werte im MSG und somit läuft er dann meist auf Gas erstmal scheinbar etwas besser als auf Benzin.

Ja, das DK-Poti wurde schon einmal getauscht - ohne Erfolg.

Falschluft wurde ebenfalls gesucht, auch ohne Erfolg.

Die Gasanlage läuft ja (fast) perfekt, es ist der Benzinbetrieb, der dem Auto zu schaffen macht. Hier läuft eben nicht alles rund, als ich das Auto gekauft habe, war alles einwandfrei. Er ist ja sogar über den TÜV gekommen. Wobei er das ja später auch gekommen ist, das muss also nicht zwangsläufig was heißen.

Wenn du mir aber eine Quelle nennen kannst, wo ich ein originales DK-Poti herbekomme, wäre das sicher schon einmal hilfreich

Zitat von luckyheiko

Die sichtweise ist Falsch!
das Auto MUSS PERFEKT auf Benzin laufen und dann wird die Gasanlage danach eingestell.

Alles andere ist mist
( das hatte ich in meinem Vorherigem Post versucht zu sagen )

Bei sovielen Sachen die schon getauscht wurden, tippe ich gerade auf Teile die nicht 'gut' waren.
oder irgendwas wird grundlegend übersehen.

bin mir grad nicht sicher, aber ist er Diagnosefähig?

oder passt auch der Benzindruck? Düsen oder sonnstiges?
mir kommt es fast so vor das er zu wenig Benzin bekommt (haste ja auch geschrieben) aber nicht genug. (oder zu viel Luft)

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Okay, sorry, dass das vorher nicht bei mir angekommen ist, aber recht hast du natürlich

Wie gesagt, soweit wurden schon viele Teile getauscht und sämtliche Werkstätten, die ich besucht habe, wissen auch nicht weiter. Entweder, weil keine Lust oder keine Zeit oder auch mal, weil der Preis einfach zu hoch ist für die Fehlersuche.

Diagnosefähig ist das Modell nur insofern, dass man den schwarz-weißen Stecker vom VAG-Gerät anschließt und nachschaut, was für Fehler ausgegeben werden.

Einspritzdüse ist schon mal getauscht, daran lag es nicht. Benzindruck konnte bisher keiner messen. Zumal er jetzt derzeit wieder soweit läuft, nur, dass er zuviel Benzin zieht