Nachrüstung DZM für ABT 90 PS

Hallo ertstmal.

Also, es gab zwei verschiedene Hersteller, wo die einzelnen Komponenten des Kombiinstruments nicht untereinander tauschbar sind. VDO und Nippon/Seiko (UN4). Welchen du verbaut hast ist einfach zu erkennen. Entweder nimmst du die obere Lenkseulenabdeckung ab, darunter ist es auf dem KI zu lesen, oder du guckst ob die Nadel vom Tacho auf einem kleinen Stift aufliegt. Ist dieser Stift da, ist es ein UN4-Tacho (also Nippon/Seiko). Fehlt der Stift, ist es ein VDO. Wenn du nur den Drehzahlmesser einbauen willst, brauchst du halt einen dementsprechenden Drehzahlmesser. Tauscht du das ganze KI, ist es egal von welchem Hersteller. In beiden Fällen sollten die Teile aber aus einem 4-, oder 5-Zylinder stammen.

PS.: Weiteres Kabelgedöns brauchst du nicht, da das KI das Drehzahlsignal für die dynamische Ölkontrolle eh bekommt. KI ausbauen, Analoguhr ausbauen, Drehzahlmesser aufstecken, KI wieder einbauen und glücklich sein.
Wie das genau funktioniert, sollte hier eigentlich in einigen Treads zu finden sein.

Nur den DZM einstecken funktioniert nicht.
Es muß auch die Hauptplatine getauscht werden !

Hätte ich alles liegen.....

Bist du dir da sicher? MMn sollte das funzen.
Ich überlege gerade, hatte, glaube ich, damals das kpl. Ki getauscht, da das Neue von Nippon/Seiko war

Zumindest bei den VDO Tachos sind die Steckhülsen für den DZM auf der Platine nicht vorhanden, hab dann einfach die Platine mitumgebaut
Aber einzelne DZMs sind eh selten, kauf dir also lieber nen ganzes KI.

Hätte mir nie ein UN4 KI eingebaut, finde die Kilometeranzeigen ja mal unglaublich hässlich