Wie viel ist ein 7A wert?

Dann musst du schneller werden
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Vor ein paar Tagen war ein S2 Coupe aus Berlin für "VB" inseriert. Ich war der 9. Inseratbesucher. Leider war keine Telefonnummer angegeben. Am nächsten Tag war der Wagen weg, ohne dass ich per Mail eine Antwort bezüglich des Preises bekommen habe. Da muss wieder so ein Irrer ungesehn 20.000,- geboten haben

Immer fleißig dran bleiben, irgendwann ergibt sich schon was

wenn man manchmal etwas besonderes haben will und das werden unsere Audis immer mehr, lässt sich eine Tour nicht vermeiden. Etwas Reisekosten müsste man mit ins Budget einplanen, dafür hat man dann sehr lange Freude an seinem Audi

Auch wenn du nur den Motor für 1000€ findest, brauchst du neben seinen Anbauteilen die ggf. wie bei deinem Angebot dabei sind noch ein paar Teile mehr.
Könntest du dir passende Motorhalter schweißen? Bremse umbauen? Wenn du das von einer Werkstatt noch machen lässt was sonst an Zusätzlichen Anpassungen nötig ist wird es gewaltig teuer, da kommst wesentlich günstiger davon etwas durchs Land zu reisen und dir einen schönen Abend im Hotel zu gönnen
Ist dein Audi 80 auf Euro2 oder D3 umgerüstet - ich meine beim 7A gibt es keine Umrüstung (wäre dann eh das KO Kriterium)? Es gab mal auf Facebook vor paar Jahren einen Aufruf, ab 50 verbindlichen Bestellungen würden sich die Firmen bewegen, die kamen aber nicht zusammen.

Servo muss auch umgebaut werden weil der 7A ne tandempumpe hat .wenn der Motor ohne anbauteile gekauft wird schauen ob der Pumpen Halter dabei ist den den gibt es nicht zu kaufen

Bei dem Preis würde ich wie gesagt wenn du es wirklich machen willst zu dem Ölcheck raten. Die 50€ machen den braten dann auch nimmer fett und du hast ein gutes gewissen.

Und dem Verkäufer kanns auch nur recht sein, wenn sein Motor so gut ist wie angegeben.

Dafür das es ein Motor mit ner bestimmten Laufleistung ist ists auch viel aber wenn er gut läuft und dir zusagt ist es rein deine Entscheidung ob du das Geld dafür investieren willst.

Hier werden natürlich die meisten sagen zu hoch und Kauf dirn ausgelutschten ohne Nachweise und bau ihn selbst neu auf. Aber das kann und will nicht jeder.
Ich hab auch 1550 fürn Motor ausgegeben wo hier sicher viele abgeraten hätten und bin rundherum zufrieden.

Du baumelst jetzt seit über 10 Tagen wegen dem Motor rum...

Warum kaufst du dir nicht gleich das komplette Auto, dann kannst mit dem Verkauf von den restlichen Teilen bestimmt noch ein + unterm Strich hinbekommen...!

Desweiteren:

Die 20V sind mittlerweie rar geworden und werden mit Gold aufgewogen. Selbst der Kopf kostet gebraucht mittlerweile ca 800€ aufwärts, ohne Risse ums Kerzenloch gerne mal vierstellig. Da finde ich den dir angebotenen Preis incl. dem gesamten restlichen Geraffel jetzt nicht unbedingt teuer.

Kannst du den Wagen, in dem der Motor anscheinend noch steckt, denn nicht probefahren?
Die Sache mit dem Öltest find ich an sich gut, auf der anderen Seite würde ich mich mehr auf die Hardware vertiefen, Pflege, Öldeckeltest, Kühlwasserausgleichsbehältertest, Leerlauf, Zündkabel auf Durchschlag prüfen als einen Test vom Motoröl zu machen, der eig auch keine sterbende Kopfdichtung voraussagen kann...

Just my 2 cents,

Woife

Da

Zitat von SI0WR1D3R

öl zu machen, der eig auch keine sterbende Kopfdichtung voraussagen kann...

Doch genau das können sie!!! Deswegen blubber ich ja eben davon.
Lies dir mal verschiedene Tests von Autozeitungen online durch. Die Tests sind erschreckend genau und können nahezu alle Motorschäden vorhersagen da diese sich durch verschiedenste Stoffe im öl zeigen.

Soll ja auch nurn tipp sein. Die 50€ machen einen nichtmehr arm bei so nem Preis..

Mit allem drum und dran ist der Preis ok wobei ich immer noch sagen tät Leg einen tausender
Drauf und kauf dir einen originalen 20v . Aber die Entscheidung liegt bei dir mein Tip kauf die Bremse auch denn die brauchst du auch ohne wird es nichts mit dem TÜV oder du kaufst dir eine stärkere.

Warum kaufst du ihm eigentlich nicht dem ganzen Wagen ab?

Zitat von Iki

Da

Doch genau das können sie!!! Deswegen blubber ich ja eben davon.
Lies dir mal verschiedene Tests von Autozeitungen online durch. Die Tests sind erschreckend genau und können nahezu alle Motorschäden vorhersagen da diese sich durch verschiedenste Stoffe im öl zeigen.

Soll ja auch nurn tipp sein. Die 50€ machen einen nichtmehr arm bei so nem Preis..

Guten Morgen erstmal!

Okay, sollte das wirklich funktionieren, dann solls so sein...

Apropo:

Dem TE ist bewusst, dass man bei solch einem Motor nicht nur den Motor aus dem Spender ausbaut und woanders reinpflanzt, sondern ohnehin alle Sensoren erneuert, neuen Zündverteiler samt Hallgeber verbaut, neue Zündkabel, Pleuellager prüft und meist gleich tauscht, Öldruckhalteventil erneuert, Einspritzventile je nach Hersteller tauscht/erneuert/reinigt, Zahnriemen, Servo/Lima/Klima-Riemen, Servopumpe prüfen, Lima Lager+Kohlen prüfen, ...

Bevot ich hier einen Öltest mache, würde mich der Zustand der Zyl-Laufbahnen besser interessieren.
Ebenso ist die Kopfdichtung, falls defekt, kein Hexenwerk oder Geldgrab zu erneuern...

Ich will damit nur gesagt haben dass ohnehin viele Sachen erneuert werden sollten, damit eine später reibungslose Inbetriebnahme stattfinden kann. Gibt doch nichts schlimmeres als nach eingebautem Motor erstmal auf Fehlersuche zu gehen.

Bin gespannt wie es nun weiter geht!?

VG
Woife

Zitat von Iki

Da

Doch genau das können sie!

Ein Öltest kann einiges, aber einiges auch nicht. Man sollte nicht vergessen, wo der Ursprung dieser Tests ist und womit das Unternehmen sein Geld verdient. Das ist definitiv nicht mit der Überprüfung von Betriebsstoffen für KFZ sondern mit Schmierstoff Analysen für die Industrie, wo der Wert der überprüften Maschinen einfach mal im 7 oder 8 stelligen Eurobereich liegt und selbst ein Schmierstoffwechsel preisliche Dimensionen erreicht, bei denen alles hier diskutierte Peanuts ist. Ich möchte jetzt aus (hoffentlich) nachvollziehbaren Gründen nicht schildern, wie man solche KFZ Öltests verfälschen kann. Der finanzielle und arbeitstechnische Aufwand dafür hält sich in Grenzen und ist nichts Neues. Im optimalen Fall und bei einem seriösen Verkaufer, kann ein Test nur ein Baustein einer Überprüfung sein.

Sinnvoller ist zuerst eine Reinigung des Motors und damit eine eine ordentliche Inaugenscheinnahme. Eine Überprüfung mittels Endoskop (am besten mit Foto- und Videaufzeichnung), der klassiche Kompressionstest usw. sollten folgen. Die Überprüfung des Wasserkreislaufes sollte ebenfalls nicht vergessen werden. Optimal wäre auch eine belegbare Historie (in nur einem KFZ), ein Wartungsüberblick und eine aktuelle Leistungsmessung, auf die man sich verlassen kann. Wenn ich als Verkäufer zu einem guten Preis verkaufen will, muss ich halt vorab investieren. Einen Probelauf des Motors finde ich etwas dünn.

Am Ende sollte sich jeder ein Limit gesetzt haben, was er bereit ist zu investieren und sich auch daran halten. Man sollte wissen, was Ersatzteile für den Motor kosten und was nicht mehr verfügbar ist. Eine Idee zu haben, wann der Motor zum Einsatz kommen soll sowie dass dieser schon über 25 Jahre alt ist und seine Lebensdauer schon lange überschritten ist, schadet ebenfalls nicht. Möglicherweise muss nach eigener Abwägung und Marktbeobachtung die zu investierende Summe irgendwann korrigiert werden. Während der letzten 10 Tage scheint jedoch der Preis für den Motor nicht so attraktiv gewesen zu sein, dass dieser sofort vom Markt verschwunden ist. Das sagt doch schon einiges.

Leute, merkt ihr nicht das Ihr alle hier etwas übertreibt? Das ist "nur" ein Ottonormal 20V Motor kein Motor aus einem Hochpreis Klassiker. Einen Audi 90 20V Quattro bekommt man in allen erhaltungszuständen immer noch problemlos wenn man weis wo und bereit ist den Preis der dafür ausgerufen wird zu bezahlen.

Aber man sollte immer bedenken, auch 90er 20V, dessen Preis sich im unteren 5 Stelligen bereich ansiedelt, ist nur eine Restaurationsbasis, halt eine gute.

Wenn ich einen Audi 90 20V quattro hätte, würde ich die ausgerufen 1600 Euro für den Motor bezahlen wollen. Ich würde Ihn aber nicht kaufen, wenn ich keinen Audi 90 20V hätte!

Einen Audi 80 auf 20V umzubauen ist Blödsinn, der zugeggeben Spass macht und ein bisschen selbstbestätigung gibt, mehr aber eben auch nicht.

Wie oben bereits geschrieben wurde, kauf dir den kompletten Audi 90 20V und bring den nach deinem Gusto in Ordnung. Dann hast Du am Ende ein Fahrzeug, dass einen gewissen Wert hat weil original und selten und Du hast jede Menge Spass.

Zitat von Ronny HC63

Aber man sollte immer bedenken, auch 90er 20V, dessen Preis sich im unteren 5 Stelligen bereich ansiedelt, ist nur eine Restaurationsbasis, halt eine gute.

Habe ich was verpasst ? Ein 20V Sauger ist doch selbst im guten Zustand noch nicht 5-stellig ? Ich meine jetzt den Marktwert...

Naja, Angebot-Nachfrage.

20V Quattro ist schon was nettes, im QP wie im 90er auch.

ich mein im 90er ist das (mit ein paar optisch schönen Anbauteilen) quasi der Compi in "gut".
Und im QP ist es der "S2-Light". Weil der 20V allemal geiler ist als der "gleichwertige" 2,8er (der sicher nicht langsamer ist).

Die 20V Q waren doch immer selten und teuer... und jetzt, wo ein kackiger 2,3E-Q schon selten und teuer ist...

Ronny hat aber nicht unrecht.

Einen ganzen 90er gscheid herrichten kann mehr.
Schönere Anbauteile an der Karosserie, Scheinwerfer etc... meistens mehr Ausstattung.. am Papier auch mehr Wert (Unfallschäden etc.)...

Ausserdem ist 4 Zyl => 5 Zyl Umbau nicht soo einfach. Ist zwar nicht sehr schwer, aber du brauchst son div. Teile ausm Motorraum, wo ein ganzes Schlachtfahrzeug nicht schlecht wäre. (Heckschaden?) .. Ansonsten könnte man den potentiellen Schlachter einfach aufbauen, wäre evtl. nicht verkehrt.