Meinst Du wirklich einen Zusatzöl- oder wasserkühler oder sprechen wir vom Klimakondensator?
Er spricht vom "Zusatzwasserkühler".
Der NG hatte bei bestimmten Ausstattungen (bei Klima z.B.) einen relativ kleinen länglichen Wasserkühler quer vor der Zahnriemenabdeckung sitzen.
Steve:
Wenn du bei warmem Wetter auf der Autobahn etwas die Wassertemperaturen im Auge behältst, dürfte das Weglassen kein größeres Problem darstellen.
Allerdings, falls alles dicht und in Ordnung ist, würde ich es so lassen. Der Kühler ist (zumindest für Extremsituationen) meiner Meinung nach sowieso etwas zu klein geraten, als "Reserve" kann der Zusatzkühler nicht schaden.
Die Frage des Weglassens würde ich mir erst stellen, falls einer der Kühler den Geist aufgibt.
Genau es geht um den zusatzwasserkühler.
Meiner ist ja schon beschädigt.
Beim neuen Schloßträger weiß ich nicht ob die halterungen vorhanden sind.
Und wir wissen ja was man nicht hat kann nicht kaputt gehen 
Ich sehe das wie Manuel. Meiner Erfahrung nach braucht man den ZWK nur im Sommer bei Klimabetrieb und das auch niur auf der Autobahn.
Ich hab eigentlich nur in folgender Situation erlebt, dass die Kühlwassertemperatur bei Fahrt größer 90°C wurde (mit ZWK):
Autobahn mit 140km/h und mehr
+Klimaanlage
+30°C und mehr Außentemperatur
Allerdings sollte man, wenn man den ZWK schon unbedingt weg sparen will auf keinen Fall den Billig-Hauptwasserkühler fahren. Es gibt da mehrere Qualitäten bzw. Netzdicken. Auch von Behr gibt es den Schrottkühler "für zeitwertegerechten Erhalt". Das Billigteil ist nur knapp über 30mm stark und kostet halt auch nur 40€ oder sowas. Der "gute" von Behr kostet schnell das 3 bis 4 Fache ist dafür aber auch 42mm stark und viel massiver. Da unbedingt drauf achten.
Ich persönlich habe bei mir mal den ZWK ersetzt und werde diesen auch nie weglassen. So behält er in jedem Fall einen kühlen Kopf 
.
Gruß Steffen
Ich habe einen Vollmetallkühler liegen (stammt aus einem 7A 20V), den ich bei Gelegenheit gegen den Verbauten tauschen werde.
Aktuell ist nämlich genau so ein "Billigteil" verbaut.
Steffen:
Ich habe mir gerade mal deinen "Blog" hier angesehen: hast du diesen Schmodder im Nachhinein noch rausbekommen? Am C4 habe ich sehr gute Erfahrungen mit "Bars Nural" gemacht (der Vorbesitzer hatte leider gefühlt 20 Jahre lang das Kühlwasser nicht erneuert, dementsprechend war eine Menge Rost im System).
Kesselstein mit saurem Reiniger entfernen, nachher reichlich spülen, die Arbeit in ausgebautem Zustand durchführen.
Frischen Frostschutz mit "destilliertem" Wasser anmischen, kein Leitungswasser.
We kommt die neue Überschrift zu stande?
Wohl durch einen Moderator. Deine Überschrift war ja alles andere als aussagekräftig. Dachte zuerst das wird eine Doku über einen Motorumbau
...
We kommt die neue Überschrift zu stande?
Ich war mal so frei, einen etwas aussagekräftigeren Titel zu finden.
Für die Zukunft bitte daran arbeiten!
Danke!
Gruß,
Lexi
Die Aufnahmen für den Halter des ZWK sind vorhanden. Selbst mein 88er Coupé hatte sie.
Habe ja auch ein Cabrio mit Klima und Automatik (NG), ich persöhnlich würde den Zusatzkühler nicht weg lassen, aus dem grund das der NG mit Automatik im Cabrio eh viel wärmer wird als z.b. im Audi 90. Im Sommer dürfte man das dann spätestens merken wenn der fehlt (wird dann vermutlich dauernt der Lüfter laufen)
Moin
habe den Zusatzkühler auch ab Werk verbaut wegen Klima,AHK etc, letztes Jahr fing der Kühler an zu schwächeln
habe mir einen neuen größeren besorgt ist von AKG, war günstiger als der verbaute kleinere Kühler,
ich bin auch der Meinung was original dort an Kühlern verbaut ist sollte so bleiben 
Ja, wenn man im Sommer Serpentinen fährt mit einem schweren Wohnanhänger könnte man den Kühler in Wärmetauscherformat schon mal brauchen.
Wenn die Karre mit dem Standardkühler zu heiß wird, ist höchstwahrscheinlich feinster Rostkäse drin.
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