NG bekommt nicht genug Sprit (möglicherweise Druckregler defekt?)

Guten Morgen,

ich habe einen NG der lange gestanden hat und sofort anspringt aber leider nach ein bis zwei Sekunden wieder ausgeht. Die Fehlersuche ergab, dass die Zündung und die Benzinpumpe in Ordnung sind. Ein klemmender Steuerkolben im Mengenteiler kann auch ausgeschlossen werden, da ich die ganze Einheit ausgebaut habe und der Kolben sehr leichtgängig ist. An den Benzinleitungen zu den Einspritzventilen kommt kaum Benzin an, was auch erklärt warum er nicht läuft.
Wenn ich die dünne Benzinleitung, die Mengenteiler und Druckregler verbindet losschraube, dann läuft er einwandfrei. Nur leider mit unakzeptabel hohem Spritverbrauch.
Kann es sein, dass der Druckregler klemmt und den überschüssigen Sprit nicht zurück in den Tank leitet und deshalb der Druck im Mengenteiler zu hoch ist? Weiter verstehe ich nicht warum es noch einen größere Benzinleitung von Regler zum Mengenteiler gibt. Hat das was mit dem Drucksteller zu tun? Der Drucksteller wird doch sicher vom Druckregler über die dünne Leitung versorgt.

Vielen Dank schonmal!

Gruß Mario

Danke für die schnelle Antwort!

Möglichkeiten für Falschluft gibt es natürlich eine ganze Menge. Leerlaufschalter und Temperaturfühler funktionierten. Das hauptsächliche Problem ist aber das er kein Sprit bekommt. Es scheint so als wenn der im Rücklauf sitzende Druckregler zu ist und nicht öffnet, wodurch sicherlich der Benzindruck zu hoch ist (bisher nicht gemessen). Öffne ich den Rücklauf läuft natürlich ordentlich Benzin aus dem Mengenteiler raus, Benzindruck senkt sich und er läuft perfekt.
Liegt das jetzt wirklich am Druckregler, oder kann es noch was anderes sein?

Wo ist eigentlich der Anschluss vom Saugrohr am Druckregler? Der kleine Schlauch zum Luftfilterkasten heißt Belüftungsschlauch. Da kann doch kein ausreichender Unterdruck für den Druckregler entstehen.

Gruß Mario

Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass Falschluft zu Problemen mit dem Motorlauf führt. Aber er muss doch mindestens anspringen und irgendwie laufen wenn die Zündung funktioniert. Wenn ich die Stauscheibe von Hand voll anhebe dann muss er doch genug Sprit kriegen und laufen oder nicht? Genau das passiert eben nicht und deshalb ist es sicherlich kein Falschluftproblem. Auf Falschluft prüfen macht doch auch nur wirklich Sinn wenn der Motor läuft, ansonsten ist optisch nichts zu erkennen.

Gruß Mario

Hallo Steffen,

danke für deine Tips. Ich lade mir die PDF-Datei runter und werde das mal prüfen.

Gruß Mario

Hallo,

heute habe ich nach dieser Anleitung alles nach Falschluft abgesucht und konnte nichts finden. Dann nochmal die dünne Leitung vom Mengenteiler zum Druckregler losgeschraubt und er läuft sofort perfekt, während natürlich ordentlich Benzin rausspritzt.
Jetzt vermute ich, dass der dünne Schlauch den Druckregler ansteuert, sodass der Druckregler den Widerstand im Rücklauf passend einstellt und somit der Benzindruck im Mengenteiler den richtigen Wert erreicht und nicht zu hoch bzw. zu niedrig ist. Dann habe ich den dünnen Spritschlauch einfach an den zweiten Ausgang des Mengenteilers (Pfeil nach aussen) angeschlossen und die Blindverschraubung von dort auf den anderen und plötzlich läuft er perfekt. Super Gasannahme, Leerlauf ist zwar etwas niedrig aber im Grunde ok. Wie kann das sein? Der Benzinschlauch passt im Prinzip so nicht wirklich an diesen Anschluss. Kann es sein, dass im Mengenteiler vom Vorbesitzer ein Steuerventil vertauscht eingebaut wurde?
Die Lambdasonde muss neu werden, da ich eine konstante Spannung (0.58V) gemessen habe. Wenn ich den Öleinfülldeckel aufschraube dann geht er in einen sehr unruhigen Motorlauf über. Muss er dabei ausgehen oder eher nicht? Eigentlich hätte ich auch vermutet, dass die beiden Ausgänge mit dem Pfeil identisch sind.

Einen schönen Abend noch!

Gruß Mario

Hallo,

gestern habe ich eine neue Lambdasonde eingebaut und musste feststellen, dass die Spannung jetzt konstant bei 0,1V liegt. Der Motor ist auf Betriebstemperatur läuft im Leerlauf aber die Sondenspannung pendelt nicht. Habe direkt gegen Masse gemessen. Die Sondenheizung funktioniert auch. Was könnte es sein? Kann es sein, dass die Sonde keine Masse über den Katalysator hat?

Gruß Mario

Ich habe auch den Druckstellerstrom gemessen. Zündung an und Motor aus 98mA und bei laufendem Motor bei konstant 9.8mA ohne nennenswerte Änderung auch beim Gasgeben. Die Sonde zeigt also ein zu mageres Gemisch an und der Drucksteller will anfetten, nur scheint das nicht zu klappen. Sollte ich vielleicht mal am Mengenteiler an der Gemischschraube drehen? Das blaue Plastikteil steckt noch drin, deshalb habe ich da erstmal nicht dran rumgeschraubt.

Danke für die schnelle Antwort!

Ich habe heute alle möglichen Stellen ordentlich mit Bremsenreiniger bei noch kaltem laufenden Motor besprüht und keine Änderungen im Motorlauf festgestellt. Bei kaltem Motor schwankt der Druckstellerstrom, allerdings nicht um 0mA sondern deutlich im positiven Bereich und auch deutlich mehr als 10mA. Danach geht er auf 9.8mA und bleibt konstant. Wenn er kalt ist läuft er auch erst nicht richtig. Scheinbar wird das Gemisch nicht angefettet. Nach 1 oder 2 Minuten hält der dann den Leerlauf auf 800 ganz normal und stabil. Ziehe ich die Lambdasonde bzw. Druckstellerzuleitung ab, dann fällt die Leerlaufdrehzahl leicht ab und das Steuergerät regelt wieder langsam auf 800min^-1 hoch. Die neue Lambdasonde ist von Bosch. Glaube kaum das die kaputt sein kann. Oder hat jemand schon Erfahrungen mit neuen defekten Lambdasonden gemacht?

Gruß Mario!