Der AAD entfaltet seine volles Drehmoment bei 3700 U/min mit 168 Nm.
Der 3A ist bei 3300 U/min bei 170 Nm.
Auch ist die Zündung und das Kraftstoffdruckmanagement anders aufgebaut.
{Wikipedia sagt da was anderes und bin wohl beim Drehmoment verrutscht}
Und zur Frage: jaein. Es ist immer einer Sache der Pflege. Wenn der Ölwechsel nicht ernst genommen wurde, kann der Verschleiß am Motor größer sein und die Laufleistung darunter leiden. Wurde er halt recht getreten die gleiche Geschichte.
Bei einem gut gepflegten 3A/AAD sind da 400.000 und mehr bei gleichbleibendem Pflegeaufwand möglich.
Ist halt ein recht seltener Motor für den Typ89, da er nur ein Jahr gebaut wurde. Ist aber ähnlich der Version im C4.
Um dann noch richtig Klug zu scheißen:
Werft bitte Drehmoment und Leistung nicht durcheinander, das sind zwei Paar Schuhe. Auch wenn beide Größen in direktem Zusammenhang stehen.
3A und AAD haben beide die KE-Motronic. Das Steuergerät vom AAD hat aber paar mehr Pins, weil es wohl den BC (Verbrauchsanzeige etc) unterstützt, hier im Forum hat mal einer in seinen 3A das AAD-STG eingebaut. Außer der anderen Ansaugbrücke hat der AAD auch ne andere Nocke als der 3A, woher wohl das Drehmomentmaximum bei höherer Drehzahl und die minimal höhere Maximalleistung kommt. Alle anderen Teile sind identisch. Ich vermute, dass es quasi ein "3A Facelift" mit dreistelligem MKB ist.
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