Motor zieht nicht wenn er kalt ist (1,8PM)

hatte sowas bei meinen ganz alten weinroten 2.0l auch.. da hat er drehzahlbedingt das gas scheisse angenommen, (auch noch ganz leicht wenn er warm worde) hab auch sämmtliche sachen ausprobiert, kerzen, etc.. bin nie wirklich zum ergebnis gekommen ausser .. autoscout24.de > inserat erstellen
grins

Frage : Nur bei kaltem Motor, oder gibet die Probleme auch in irgendwelcher Form wenn er warm ist ?

Also mein 80er hatte auch ähnliche Probleme, aber eher das er geruckelt hat wenn er Kalt war. Hab dann mal Steuergerät zurückgesetzt, damit er sich neu anlernt, danach war es besser, aber muss ja nicht auf deinen zutreffen.

Könnte gut sein das es am KLR liegt. Häng ihn mal probeweise ab und probiers dann mal.

Ein Kumpel mit seinem NG hatte ungefähr die selben Probleme, nach dem er den KLR Testweise mal abgehängt hatte war es besser.

Aber natürlich nur kurzzeitig

Wie viele KM hat dein Audi?

Bemerkst du wenn er ruckelt schwarzen oder blauen Rauch aus dem Auspuff?

Das ist gut. Solltest überlegen ob du die nicht gleich mitwechseln lässt. Wenn der Kopf eh einmal runter ist, geht das relativ gut zu machen. Außerdem hast dann 100%ig Ruhe vor einem Schaftdichtungsschaden, der bei der KM Leistung nicht auszuschließen ist.

Zitat von Black80

wie hast Du das Steuergerät zurüchgestellt?

Muß doch glatt diesen Fred mal aufwärmen. Hab nämlich ein ähnliches Problem (wenig Leistung/leichtes Ruckeln unter Last und sehr niedrige Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor; wenn der Motor warm ist, geht er super). Der KLR ist unschuldig (abgeklemmt). Gibt es so einen Steuergerät-Reset? Bringt er was? Und woran könnte mein Problem sonst liegen?

Zitat von Zimmi

Hab nämlich ein ähnliches Problem (wenig Leistung/leichtes Ruckeln unter Last und sehr niedrige Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor; wenn der Motor warm ist, geht er super).

...zunächst mal die Frage, wie ist denn der Wartungsstand an deinem Wagen?

Zitat von 535Frank

...zunächst mal die Frage, wie ist denn der Wartungsstand an deinem Wagen?

Laufleistung knapp 190 tkm. Verteiler/Zündkabel/Temperaturfühler für die Motorsteuerung neu, Zündkerzen OK, Unterdruckschläuche und "Vergaserflansch" (ja, ich weiß, es ist ein Einspritzer) OK.
Das Tolle an der Sache ist, die recht niedrige Leistung bei kalter Maschine ist immer da, die niedrige Leerlaufdrehzahl bei kalter Maschine (manchmal bis hin zum Absterben) hat er nur gelegentlich und unregelmäßig. Heute früh z.B. völlig unauffällig. Vor ein paar Tagen hab ich ihn nach dem Kaltstart nur durch Gasgeben am Leben erhalten können.