Gehts um den V6?
Da wird wohl deine Ventildeckeldichtung zur Beifahrerseite sein die auf deinen Krümmer tropft.
Kann ich so bestätigen, hatte ich auch... beidseitig neue Dichtungen verbaut und weg wars....
obwohl mir gesagt wurde, es wurden alle Dichtungen ersetzt.
Wer hat das gesagt? Der Fähnchen Autoverkäufer an der Hauptstraße.... lol
Kurze story:
Ich habe meinen Audi bekommen, der hat getropft wie ein Kieslaster... wir haben dann den Zahnriemen, Wapu und Thermostat gewechselt, dazu noch die dichtung zwischen den Zylinderbänken, die Nockenwellensimmeringe und dann auch die Ventildeckeldichtungen, leider war ich dabei etwas schludrig und ich hatte das gleiche Problem wie du... Er stank nach der Fahrt nach Öl und and en Aussenseiten war es immer nass.
Dann kam die Kopfdichtung noch dazu und als wir die ersetzt haben war ich bei der Deckeldichtung gründlich: Deckel und Kopf akribisch gereinigt ein wenig dichtmasse auf den Kopf aufgetragen, etwas antrocknen lassen udn dann die Deckel mit vorgegebenen Drehmoment angezogen, seitdem ist da Ruhe.... leider sifft jetzt die Servopumpe... 
Wer hat das gesagt? Der Fähnchen Autoverkäufer an der Hauptstraße.... lol
isse gut Auto top 
immer die gleichen Sprüche haben nur Gold zu verkaufen
hmmm...
In der Betriebsanleitung steht ja 1,5 Liter auf 1000km sind ok.
Ich bin schon von Ölwechsel zu Ölwechsel (15tkm) mit 2 Litern nachschütten ausgekommen.
Da ja alle Dichtungen (auch Ventilschaftdichtungen?) gewechselt wurden, wäre für mich der eine Liter auf 2tkm zuviel.
Ohne Hebebühne/Wagenheber oder Endoskop wirst du da nichts sehen können, da der Luftfilterkasten im weg ist.
Reinfassen geht. Hinten bei den Kurbelkreisentlüftungsschläuchen kann man auch rumtasten.
Ich denke eher, der Geruch kommt von der Kupplung. Wenn es Öl wäre, müsste der Geruch auch aussen wahrnehmbar sein, wenn der Wagen abgestellt ist.
Ich denke eher, der Geruch kommt von der Kupplung. Wenn es Öl wäre, müsste der Geruch auch aussen wahrnehmbar sein, wenn der Wagen abgestellt ist.
wie das soll heißen er fährt immer mit schleifender Kupplung 
nee natürlich nicht, die Audi Kupplungen neigen "zum verbrannten Gummigeruch". Je nach Beanspruchung. Wenn es auslaufendes Öl wär, würde es doch immer riechen.
also, da würde ich aber auch mal auf den Simmering Schaltstange Getriebe schauen. Gerade wenn der Geruch sporadisch wie oben geschildert auftritt. Bei Halt / Anfahren an Ampelkreuzungen, Gefälle / Steigungen, oder bei langsamen Kurvenfahrten / Abbiegen,einhergehend mit Schaltbewegungen.
Aber... das mit dem Kupplungsgeruch kann ich bestätigen. Bei mir, 4Zyl., ist das leider auch so, das die nach dem Abstellen hier und da mal müffelt, bemerkbar aber nur im nahen Außenbereich vom Fahrzeug. Meine Kupplung ist allerdings auch langsam mal überholungsbedürftig, kann gut sein das das noch die Erste ist.
Die linke Dichtung ist definitiv nass.
Die V6 neigen konstruktionsbedingt zu Undichtigkeiten (Ventildeckel, Kopf, Ölkühler, Druckgeber, Simmerringe).
Wenn er schon dabei ist, kann er für das Geld auch die Kurbelkreisentlüftung säubern. Aber vorsichtig anfassen, die brechen sehr gerne wenn alt.
Solltest - gerade im Winter - darauf achten, dass die sauber ist. Frieren gerne mal zu wenn sie buttrig sind und dann drückt es das Öl überall raus.
Bei einem im Ort ist es erst passiert. Schöne Ölspur bis zur Tanke und zurück 
Check doch auch gleich mal das Lenkgetriebe auf Servoölverlust sowie den Dehnschlauch, der zum Lenkgetriebe führt.
Ich hatte bei meinen V6 (ABC, AAH und ACK) immer siffende Ventildeckeldichtungen, teils mehrfach getauscht und immer wieder nass. Wie bereits genannt brachte es bei mir nur nach ein paar Beruhigungsbierchen samt genauester Säuberung der Ventildeckel sowie Einsatz von Dichtmasse an den vorgegebenen Stellen (an den Ecken sowie an den Übergängen von den "geraden Flächen zu den kreisförmigen") nach etwas Antrocknung den gewünschten Erfolg.
Offtopic: Man(n) könnte hier ein eigenens Kapitel verfassen bzgl. siffender Ventildeckeldichtungen und deren netten Geruchsbelästigungen...
Auch war bei mir das Servoöl teils schuld, da dieses sich im "V" gesammtelt hat und bei längeren Autobahnfahrten durch den Fahrtwind "nach hinten" gedrückt wurde. Sobald man unter 100km/h konnte man den verbranten Ölgeruch feststellen, später dann sogar Rauchwolken.
Die meisten Probleme hatte bzw habe ich mit dem V6 im C4 (ABC und den ex AAH) und im B5 (ACK). Im Cabriolet (B3/B4) mit dem ABC hatte ich bisher nur etwas Inkontinenz am Lenkgetriebe 
welche noch zu beheben sind. Wobei die Leckagen nur stoßweise auftreten...gut dass ich nicht viel mitm Cab unterwegs bin 
In diesem Sinne:
Pass auf dass dir der B4 nicht abfackelt. Solangs weißlch raucht und nach dem gewohnten Ölgeruch stinkt ist es noch nicht zuspät die Leckage zu beheben
Soooo, war jetzt bei Audi. Der erste Kommentar, "Oh Gott, ein 6 Zylinder, das war damals schon unser AUSLAUFMODELL."Da war ich ja schon mal bedient. 
Aber schnell waren paar Leute rum um den alten Audi, ist richtig aufgefallen zwischen A6 und Co.
Dann in die Luft mit dem guten Teil, Verkleidungen runter und die Köpfe in alle Richtungen gestreckt.
Ventildeckel ist noch der Originale darauf, sagte er, normal halten die nicht so lang. Der Rest ist erstaunlicher weise recht dicht. Ventildeckel süfft links erheblich und recht´s etwas. Also Motorwäsche gemacht und in einer Woche nochmal geschaut, ob noch etwas undicht ist.
Sonst ist er recht gut in Schuss.
Morgen zusammen,
so, Ventildeckeldichtungen sind gewechselt, trotz neuer Dichtungen hab ich heute wieder nach 35 Km Autobahn dann an der Ampel wieder leichten Ölgeruch gehabt, zwar etwas weniger aber das liegt sicher nur daran, das ich jetzt einen Pollenfilter (Aktivkohle9 drinnen hab. Bin am Verzweifeln. Ach aj und die Servopumpe hat einen leichten Ölfilm, weil hier jemand geschrieben hat, die könnte es auch sein. 
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