Unterschied zwischen abk und abt

Durch die vier Einspritzdüsen vom ABK sind die Einlasskanäle nach oben hin ausgeformt damit die Einspritzventile schräg in den Einlasskanal spritzen können...Beim ABT sind die Einlasskanäle einfach nur Rund...Die Köpfe lassen sich also untereinander nicht tauschen...

Und der ABT-Kopf hat auch noch ein Kühlwasseranschluss für die Ansaugbrücke.

Alles richtig,

kein Freiläufer!

4/10 sollten ohne Probleme gehen.

Auch mit Benzin brauchst du dir keine Sorgen machen, da der ABK ne Klopfregelung hat.

Meiner hatte 2/10, lief 10tkm ganz gut und hatte dann nen Pleuellagerschaden

Ich hatte 201tkm mit dem Motor gefahren. Davon 110tkm auf Gas.
Habe hier mehrfach von dem ding mit dem ZKD wechsel und kurz danach Pleuellagerschaden gelesen und gehofft "meiner doch nicht".

Ich schieb es bei mir auf die Gasanlage weil ich den mal ein Jahr mit fehlender Wartung und Backfire Probleme hatte und nicht reagiert hab und weiter gefahren bin.

Bei so nem alten Motor mit den Km würd ich aber wenn ich nochmal die wahl hätte nen anderen Motor einbauen, die 1300€ die ich für ZKD und drumherum investiert hatte waren nach 3,5 Monaten nurnoch rauch

Tipp am Rande:

Wenn du schon die ZKD erneuerst, den Kopf revidierst... spendier deinem auch gleich ne neue Ölwannendichtung. Da die Ölwanne dann ab ist kannst du schön an die Pleuellagerschalen ran. Diese in diesem Atemzug miterneuern und du kannst das Thema "defekte Pleuellagerschalen als Ursache für Motorschaden" weitestgehend ausschließen.
Materialkosten für die Lagerschalen samt Ölwannendichtung werden sich unterhalb 50€ belaufen. (Zumindestens ists bei den 5endern so).

Viel Spaß und knitterfreie Fahrt,

Woife

Das was du schreibst hat im Prinzip schon seinen sinn. Nur wie ich es immer gerne erwähne, Nicht jeder macht hier alles selbst. Manche müssen tatsächlich noch in Werkstätten gehen um solche "Operationen" an seinem Auto verrichten zu lassen.

Und eine Werkstatt nimmt nicht nur 50€ extra wenn man die Lagerschalen gewechselt haben will. (Ist ja nicht so das man die Idee nich selbst gehabt hätte)

Zumal die dann auch sagen das die höhere Verdichtung dem Motor nix ausmachen soll, Garantieren das es hält tut einem trotzdem niemand und wenns kaputt geht Zucken sie trotzdem Mitte Schultern...

Nunja, wenn man die Kopfdichtung in der Werkstatt wechseln lässt, dann kommts auf die Lagersxhalen auch nicht mehr drauf an.

Abgesehen davon kann man die auch ohne Werkstatt, ja sogar mithilfe eines Wagenhebers und zur Sicherheit mit Böcken gesichert durchführen.

Oder lieber einen Bruchteil sparen um einen Motorschaden ggf zu riskieren?

Irgendwo bleibt einem nichts erspart.

Abgesehen davon neigt anscheinend der ABK zu diesem Motortod. Bereits 3 im Bekanntenkreis mit def. Pleuellagerschalen gehabt, obwohl auf Benzin und Ölwechsel alle 15.000 km...

Ja doch. Sonst hätte ich diese direkt mitmachen lassen. Da wäre der Betrag gleich nochmal um mehr als 50% hoch gegangen.

Und auch ich habe einen solchen Schaden gehabt also weiss ich wohl doch das ich die Schalen nicht selbst hätte tauschen können selbst wenn ich gewollt hätte, wie evt schon erwähnt ist nicht jeder hier im Forum schrauber.

Da man die zeit nicht zurück drehen kann ist es eh gelaufen, hätte ich die wahl nochmal würde ich statt zu reparieren sofort nen Werksneuen Motor kaufen, wie ichs nach dem Motorschaden getan hab. Hat knapp 700€ mehr gekostet (einbau inkls.) als die Zkd Reparatur ohne Lagerschalen vorher...