Ventildeckeldichtung..ich dreh am Rad...hilfe

Was heißt "ohne die langen extra Bolzen"?
Es gibt da normalerweise Stehbolzen mit und ohne Bund, je nach Dichtungsvariante.

Kann man die denn einfach so von Kork auf Gummi tauschen ich glaube da gabs Unterschiede
Bei den Korkdichtungen muss man aufpassen das man die nicht zu feste anzieht sonst gehen die immer sehr schnell kaputt.

Waren bei der Dichtung Stehbolzen dabei?
Deine alten Stehbolzen hatten vermutlich einen Bund, oder hast nicht drauf geachtet?

Wenn du auf die Stehbolzen mit Bund eine Gummidichtung mit "Bund" / eingelassenen Beilagscheiben schraubst, wird das nicht dicht werden.

Passend, wenn die richtigen Stehbolzen verbaut sind.
Stell mal ein Bild deiner alten Dichtung rein (sofern noch nicht entsorgt).

Die Korkdichtung hat größere Löcher als die Gummidichtung.
Deswegen gibts für die Gummidichtung Stehbolzen ohne Bund.
Vermutlich liegt jetzt der Bund der Gummidichtung auf dem Bund der Stehbolzen auf, deswegen hat die Dichtung um die Stehbolzen herum Luft und spuckt Öl.

Wenn du von Kork auf Gummidichtung wechselst, musst du auch die Stehbolzen wechseln, sonst bekommst du das nicht dicht.
Die Stehbolzen für die Korkdichtung haben einen Bund, damit man die Dichtung nicht kaputt druckt. Bei der Gummidichtung ist eine Unterlegscheibe in die Dichtung mit einvulkanisiert.

Stehbolzen für Korkdichtung

Stehbolzen für Gummidichtung

Es gibt von Elring nen recht preiswerten Umrüstsatz, kostet um die 13,-€. Da sind die Bolzen gleich mit drin.

Guckst du hier.

Oder alternativ die Stehbolzen entfernen und übergangsweise von oben M6 Sechskantschrauben einige Umdrehungen eindrehen (nach dem Montieren der Dichtung und des Zylinderkopfdeckels versteht sich). Wenn du auf die Schrauben zuvor die originalen Sechskantmuttern aufschraubst, kannst du mit denen kontern und hast praktisch einen Stehbolzen mit Sechskantkopf ohne die Sauerei mit der Dichtmasse.

Wenn bei Dir schon die Korkdichtung jedes Jahr die grätsche macht, vermute ich, dass Du den Ventildeckel einfach zu fest anziehst. Der soll nur dicht sein, nicht knallefest.

Theoretisch möglich ist auch ein Kolbenringschaden, wenn es Dir dermaßen raushaut. Normalerweise ist da oben an der Dichtung relativ wenig Druck.

In die Ecken vom vorderen Lagerbock der Nockenwelle jeweils einen kleinen Punkt Dichtmasse setzten...Dauerplastische kommt da gut...

Bevor du die Stehbolzen Wechselst
Kannst du dir auch mal beim Teilemann um die Ecke Infos einholen.
Für den ng gibt es die Gummidichtung im 2Versionen für stehbolzen mit Bund und für stehbolzen ohne Bund.
Wie gesagt der Unterschied ist das einmal die Unterlegscheiben drin sind und einmal nicht.wenn du dir die Arbeiten sparen willst eine gute Alternative.Gibt es bestimmt auch für deinen Motor.
Wenn dir aber jedes Jahr die Dichtung kaputt geht ist irgendwas anderes faul.
Entweder machst du was am Einbau falsch oder sonst etwas ist kaputt, weil Eig sollte so eine Dichtung nicht nur ein Jahr halten.
Grüße

naja Sven die Stehbolzen zu wechseln würde ich jetzt nicht als Arbeit bezeichnen

einfach die richtige Dichtung mit den richtigen Bolzen kaufen und einbauen. und die Sache als Lehrgeld abstempeln.

Bei Montage des richtigen Materials musst aber auch unbedingt Drehmomente der Bolzen einhalten, ebenso der muttern,sowie deren anzugsreihenfolge

Die federn auf dem Deckel sollten natürlich auch richtig rum montiert sein

Wir haben mal eine zeitlang tensilock muttern verwendet,um zu verhindern, das sich wieder was löst

Wenn bis dahin alles richtig gemacht wurde, sollte es aber auch so passen