Audi80 B4 Springt nicht an

Na vielleicht ist es ja der Anlasser selbst oder die Verkabelung. Eventuell auch der Zündanlassschalter, würde jedenfalls auf irgendeinen Wackler in der Elektrik tippen.

Zitat von Nussi860

man hört ledeglich ein klack von dem Anlasser.

Bedeutet, der Anlasser dreht den Motor wenn er warm ist nicht durch, sondern klackt nur?

Das kenn ich. Liegt zu 99% am Anlasser, bzw. am Anlasserschalter, der direkt am Anlasser ist.
Als erstes schauen ob das dicke rote Kabel von der Batterie zum Anlasser in Ordnung ist und nicht an den Anschlüssen vergammelt.
Meist braucht er nur zerlegt, greinigt, neue Kohlen und neu gefettet werden.

Prüf beim Startvorgang die Spannung

- der belasteten Batterie (sollte nicht großartig abfallen)

- zwischen Klemme 50 (direkt am Anlasser) und Masse oder Klemme 50 und 30. Wenn das passt kann der ZAS ausgeschlossen werden. Dann wirds wohl am Anlasser liegen

Keiner weiß genau was du da jetzt rumgefummelt hast und du solltest es hier auch nicht näher beschreiben wie das am 80er funktioniert (wenn du es richtig gemacht hast).
Prüf die genannten Dinge, dann kommst auch auf eine Lösung des Problems.

Frage an Experten. Habe neulich noch meinen ABK laufen lassen ohne Probleme.
Wollte nun gestern erneut starten, nix, dachte erst Batterie leer, es leuchteten auch keine Lampen. Dann geladen, wieder nichts. Wollte dann überbrücken, dann ist mir am Spenderfahrzeug die Massezange am Minuspol geschmolzen. Dann besseres Kabel genommen, wieder geschmolzen und Rauch aus der LIMA.
Was ist da faul? Anlasser oder LIMA kaputt, Masseschluss?
Ich bin ratlos

Rauch aus der Lima ist nicht gut .

Deine Vermutung ist nicht so falsch.
An einer Stelle ist irgendetwas Niederohmig geworden.
Dadurch fließt ein zu hoher Strom.

Wenn du die Batterie geladen hast und danach keine Lampe leuchtet, ist eine erste Vermutung dass die Batterie defekt ist. Auch diese kann dann Niederohmig werden (interner Kurzschluss). Dann geht auch kein Überbrücken. Und wenn der Motor läuft stimmen auch die Widerstände im System nicht und dass könnte ein Grund für die Qualmwolken der Wicklung der Lima sein.

Also Testweise eine Intakte Batterie wäre der erste Schritt.
Du kannst ja mal die intakte Batterie anschließen und den Kontaktfunken beobachten bzw. auf eine erwärmung des Massekabels achten. Wenn sich das stark Erhitzt sofort das Kabel wieder abziehen. Dann müssen wir weiterüberlegen.

Mal schauen was noch für ideen kommen....

Batterie falsch rum angeklemmt? Am Spenderfahrzeug das Kabel falsch herum angeschlossen?

Ne, auf keinen Fall.
Hab jetz ne neue Batterie mal eingebaut und die Lima abgeklemmt, geht. Aber die ABS Leuchte geht nun nicht mehr aus

Bei den alten ABS Systemen leuchtet die ABS-Lampe, wenn an Kl. 61 (Lima-Regler) keine Spannung anliegt. Deswegen geht bei den Fahrzeugen die ABS-Lampe auch erst aus, wenn die Lima Spannung liefert.
Meine mich aber erinnern zu können, dass beim B4 die ABS-Lampe bereits bei Zündung ein nach kurzer Zeit erlischt, kann mich aber täuschen, hab schon länger keinen B4 mehr gefahren.

Messe mal folgende Spannungen an der Batterie:

Batterie allein:

Batterie mit Auto verbunden:
Batterie unbelastet (d.h. Zündung aus, Lima abgeklemmt) :
Batterie unbelastet (d.h. Zündung aus, Lima angeklemmt) :
Batterie Motor läuft (Lima abgeklemmt):
Batterie Motor läuft (Lima angeklemmt):

Ich bin mir im Moment nicht mal Sicher, ob es eine gute idee ist, die Lima ohne Anschluss laufen zu lassen. Es können ggf. hohe Spannungen entstehen. Das ist aber nur eine vermutung. Vielleicht weiß einer mehr.

Die Lima darf nie ohne angeklemmte Batterie laufen, da der sofortige Tod derselben sehr wahrscheinlich ist.

Da aus der Lima aber schon Rauch aufgestiegen ist, weilt sie sehr wahrscheinlich eh nicht mehr unter uns. Da bei angeklemmter Lima das Starten nicht ging und sehr hohe Ströme geflossen sind, war sie da auch schon defekt. Ich würde mit der Lima jetzt keine Experimente mehr machen. Wer weiß was man damit noch kaputt macht. Es muß eine Neue her.
Schau dir das Kabel von der Lima zur Batterie an. Wenn das auch zu heiß geworden ist, kann die Isolierung geschmolzen sein.