80 B4 mit 90 PS für Fahranfänger?

Also ich denke mal mit einem B4 ABT als Anfängerauto hast du nichts groß falsch gemacht. Relativ solide und einfach Technik für die eigentlich auch alles problemlos beschaffbar ist. Fürn ABT bekommt man gebraucht das meiste sowieso hinther geworfen. Gibts ja jede Menge. Einzig finde ich der Motor verbraucht für seine Leistungen zu viel, aber gut ist halt der Einstiegsmotor, der mit der Masse etwas überfordert ist.

Generell muss ich sagen habe ich den Eindruck dass du dich ja ganz ordentlich eingelesen hast und auch sonst vernünftige Ideen zu haben scheinst. Daher wünsche ich dir viel Erfolg mit deinem ersten Hobel.

Grüße Steffen

Zitat von Steffen2310

Einzig finde ich der Motor verbraucht für seine Leistungen zu viel

Wenn man sinnig mit dem Auto umgeht ist der Verbrauch wirklich überschaubar. Ist halt die geringe Leistung, da muss man halt ordentlich auf den Pinsel treten, dass man einigermaßen zügig von ner Ampel los kommt. Fahre so mal nen NG oder V6, da wirst du aber staunen, was die so verbrauchen.

Ach mit der Automatik kommt man eigentlich ganz gut von der Ampel los, nur auf der BAB wird er dann zum Säufer

Ideales Fahrprofil bestände aus Stadt und Überland. Passe ich mit meinen 95% BAB leider nicht rein

Das liegt dann aber eher am Getriebe, als am Motor. Mit nem lang übersetzten Schalter kommt man eigentlich sehr sparsam über die Piste, solange man nicht versucht die 190km/h-Grenze zu überschreiten.

Meguin 5W40. Als Tip. Damit macht man nichts falsch.

3l sind drin, 2l reichen auch
oder DBV 5W40
ich hab immer zwischen 2,3-2,5 Bar in meinen 195/65 R15

Sch***e die Karre hat ja gar kein ABS

ABS Block fehlt

bekommst du auch gleich mal nen Blick auf den Motor ohne Zylinderkopf

Zitat von sonic2004

Herzlichen Glückwunsch ,wenn die Anzeige nicht über 50℃ geht so ist das thermostat defekt .
Farbe sollte perlmut weiß metallic sein kannst ja mal den Farb Code aus dem Kofferraum ablesen oder im checkheft wenn eins vorhanden ist.

Oder auch die Temperaturanzeige in Verbindung mit der Tankanzeige z.B. durch kalte Lötstelle oder defekten Spannungskonstanter wenn er gut heizt. UN4 Tachos haben glaube ich Kontaktprobleme an den Muttern auf der Platine.

Kannst nur mal die Schläuche zum Kühler anfassen, wenn beide immer ungefähr gleich warm sind ist das Thermostat immer auf.
Einer darf erst nach dem öffnen warm werden. Glaube es war der untere aber da bin ich mir nicht mehr so sicher.

Und evtl mal den Temp Geber prüfen bzw den für die Anzeige mit den fürs Motor STG vergleichen wenn du jemand kennst der auslesen kann.

Hat der ABT nen Vergaser oder ist er einspritzer?

Der 5zylinder hat aber noch den Mengenteiler dazwischen.

Beim NG ists einfach eine KE-Jet Einspritzanlage, der ABT hat eine Zentraleinspritzung.

Das Klingt devinitiv Reperaturfreundlich und Sparsam für die Potte

Auch wenn viele den ABT aufgrund des Luftfilters als Vergaser bezeichnen, aber er ist ein Einspritzer. Der ABT hat eine Zentraleinspritzung - also eine Düse für alle vier Zylinder.