Hallo Freunde,
da der BKV am Coupe meiner Schwester (91er 2.0l AAD) von der Wirkung her nicht mehr der beste ist, wollte ich in diesem Zuge gleich auf einen 10" BKV mit entsprechendem HBZ umrüsten.
Meine Frage daher: Ist dies Plug'n'Play so ohne weiteres möglich?
Vielen Dank für eure Hilfe! 
ja. hbz nimmste dann am besten den 23,nochwat mm hbz.
ist standardmäßig an dem 10" dran aber meist nur mit 2 abgängen für abs.
Vielen Dank für die hilfreiche Antwort. 
Also den, den ich ins Auge gefasst habe, hat vier Abgänge, dürfte also passen dann
Achte auch auf die Konsole, mit der der BKV an der Spritzwand befestigt ist. Die gibt es in unterschiedlichen Höhen. Unter Umständen wird der Schlauch für die Kupplung zu kurz. 
Genau, der Schlauch der zum Geberzylinder der Kupplung geht, kann zu kurz werden, und das ABS Aggregat kann auch etwas im weg sein.
mfg Andi
Und welcher HBZ wird verbaut wenn man kein ABS hat so wie ich dann fehlen ja sozusagen 2 Abgänge?
Der HBZ ist vom BKV doch völlig unabhängig, die passen untereinander.
mfg Andi
Ich hab an meinem Coupe auch auf den "großen" BKV umgebaut. Hab aber den originalen Hauptbremszylinder belassen
Wenn die Bremssättel die gleichen bleiben, würde ich den Hbz belassen und nur den Bkv tauschen, hab ich auch gemacht. Der Pedalweg bleibt gleich, nur die Pedalkraft verringert sich.
Mit ner G54 würde ich bei dem kleinen Hbz bleiben, beim Umbau auf G60 dann den großen Hbz.
Wie schon geschrieben, ich hab meine Bremsen auch umgebaut. Von den 254mm Vollscheiben auf 280er innenbelüftete Scheiben, den 9" auf 10" Bkv getauscht und den kleien Hbz (22,2mm) behalten. Bremst wunderbar, gute Dosierbarkeit, geringere Pedalkraft. Sehr angenehm zu fahren.
Den großen Hbz bekommst du u.a. hier.
Oder hier.
super danke ich hab mir immer einreden lassen das es den nur mit ABS gibt drum hab ich nie ernsthaft geschaut
und beim BKV is es ja egal ob mit oder ohne ABS oder ?
Dem BKV ist es völlig egal was für ein HBZ und Bremssystem dahinter sitzen.
Ein BKV ist im Prinzip nur eine grosse Membran in der deine Pumpenstange sitzt und vor und zurückläuft, je nachdem wie viel du trittst.
Deine Unterdruckpumpe am Motor erzeugt im vorderen Gehäuseteil einen Unterdruck (logischerweise) und der Athmospärendruck der
in die hintere Gehäusehälfte hineindrückt hilft dir die Kolbenstange zu betätigen. An sich extrem simpel.
Hat Jemand schonmal Erfahrungen mit dem Umbau auf einen modernen Tandem BKV samt passendem HBZ gemacht ?
Theoretisch müsste man dann auch direkt eine passende Unterdruckpumpe mit verbauen, da unsere Pumpe ja je nachdem entweder
zu wenig Druck erzeugt (hohe Pedalkraft nötig) oder zu viel (Auto bremst quasi von selbst oder Bremsen schleifen dauerhaft).
Also ändert sich nur die pedalkraft & nicht die bremsleistung ¿
Mag Geschmackssache sein, aber ich mag die Bedienung der bremse in meinem audi 90 und in meinem 1992er ABK mehr,als die gefühllosere,aber kräftigere in unserem 1995er ABC
Habe beim lesen des Themas den Umbau bei meinem 90er aber kurzzeitig auch überlegt
Ja, also das mit dem zu kurzen Kupplungsschlauch habe ich im Vorfeld auch schon befürchtet. Da muss ich dann einen etwas längeren einbauen. Da ich beim Tausch des BKV aber feststellen durfte, dass die Tülle zur Durchführung des Schlauchs an der Spritzwand bereits extrem porös ist, wird das miteinander verbunden!
Ansonsten ging der Tausch eigentlich ganz problemlos über die Bühne, habe den 10"-BKV zusammen mit dem größeren HBZ verbaut, da ich beide komplett erworben habe.
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