Zentralveriegelung nachrüsten

Also, Kofferraum auf und Türen auf/zu Schliessen hab ich vorhin schon gemacht, es bewegt sich nur der Pin den ich grad öffne, kein anderer aber die Pumpe hört/spürt man auch arbeiten.
Also erstmal an der Hauptpumpe suchen, sons alle Türpappen nacheinander runtermachen und jeweils den Druckschlauch runter machen, Finger drauf und checken ob Druck/Unterdruck aufgebaut wird?

Zitat von Skyfire

Also ich hab unter der Rückband meine Waeco eingebaut und da sind alle Kabel für Blinker und Strom, da braucht man eigentlich kein Kabel ziehen^^

Auf die Idee bin ich erst gekommen, als ich die Rücksitzbank wg. einem Wasserflaschenleck zum trocknen draussen hatte, egal so hab ich alles beisammen

Zitat

Also, Kofferraum auf und Türen auf/zu Schliessen hab ich vorhin schon gemacht, es bewegt sich nur der Pin den ich grad öffne, kein anderer aber die Pumpe hört/spürt man auch arbeiten.
Also erstmal an der Hauptpumpe suchen, sons alle Türpappen nacheinander runtermachen und jeweils den Druckschlauch runter machen, Finger drauf und checken ob Druck/Unterdruck aufgebaut wird?

Ist der logischste Weg, ja!

Mir ist gerade was komisches aufgefallen: Da ich normalerweise als Fahrer immer nur auf der Fahrerseite auf und zu schließe, ist es mir erst jetzt aufgefallen. Wenn ich auf der Beifahrerseite aufschließen und dann dort wieder zuschließe, dann bleibt die Fahrerseite offen
Von der Fahrerseite geht immer direkt alles auf oder zu.

Ich will dann mal wieder Bericht erstatten, also die Instandsetzung der ZV war ein ding von 5 min. Ich hab die Hauptpumpe rausgenommen, und in dem ausgang der Pumpe war eine Schraube reingedreht und der Schlauch lag daneben, hab die Schraube raus, den Schlauch drauf und alles ging.

Hat von euch zufällig einer eine Idee warum man die ZV ausser Kraft setzen sollte?!

Hiiiii.
da ich jetz zu Faul bin nen Neuen Thread aufzumachen schreib ich hier mal weiter !

so ich hab damal ein problem.... mal wieder!
Und zwar:
Ich hatte heute mal in meiner Zentralelektrik ein bischen Rumgefrimelt (neues radio zum Geburtstag bekommen)
und dabei habe ich den stecker meiner ZV abgemacht also von der Zentralelektrik und nun weis ich nicht wo ich den wieder Aufstecken soll
is mir ..-AUSVERSEHN-.. abgegangen und nu ja... meine Zentralie bekommt kein saft mehr...!
weis einer von euch wo der steckplatz ist für das Pluskabel in der Zentralelektrik

Da die ZV auf Dauerplus läuft, ist das nicht schwer:

Du hast in der Mitte des Sicherungskastens eine Große Leiste mit Dauerplus. Dort einfach wieder drauf.
Die ZV funktioniert erst nach einmaligem Zu-und Aufsperren.

Zitat von GermanRoadrunner

Mir ist gerade was komisches aufgefallen: Da ich normalerweise als Fahrer immer nur auf der Fahrerseite auf und zu schließe, ist es mir erst jetzt aufgefallen. Wenn ich auf der Beifahrerseite aufschließen und dann dort wieder zuschließe, dann bleibt die Fahrerseite offen
Von der Fahrerseite geht immer direkt alles auf oder zu.

Ist das eine originale ZV? Wenn nicht kann es sein, dass kein Stellmotor sondern nur ein Kontaktschalter vorhanden ist. Ich hab eine originale ZV ins Coupe nachgerüstet und da gehts von beiden Seiten.

Achja da meine ZV ja keine Vorrichtung für den Tankdeckel hat, musste ich einen Schlauch auch mit einer Schraube stilllegen. Aber warum man eine komplette ZV außer Betrieb setzt?!

Zitat von Kleinheribert

Da die ZV auf Dauerplus läuft, ist das nicht schwer:

Du hast in der Mitte des Sicherungskastens eine Große Leiste mit Dauerplus. Dort einfach wieder drauf.
Die ZV funktioniert erst nach einmaligem Zu-und Aufsperren.

ich danke dir dafür ich werd´s gleich mal probiren
aber wird die ZV dann auch wieder überdie sicherung abgesichert ich gölaub dass war die 19 mit 10amper

Nein meiner hat noch keine original !
danke schonmal
Mfg Martin

Puh. Da musst du dir am besten eine holen die alles komplett beinhaltet. Sprich 4 Stellmotoren am besten 5 für den Kofferraum falls es möglich ist, Schlüssel mit Funk und Steuergerät.

Also so was in der Art HIER würde mich aber nicht unbedingt für die billigste Variante entscheiden.

sorry ! hab da was miss verstanden !
ich hab eine normale ZV
!!!
sorry
Mfg

Ok da ist das nicht so problematisch. Würde mich auch wie phili3z auf ein Modell von IncaPro berufen. Hatte bei diesen FFB noch keine Probleme bis auf das die Schlüssel mit der Zeit wacklig werden.

Alles klar danke
und wo bekomm ich sowas ?
ebay oder so ?

Entweder Ebay oder bei Google bischen rumsuchen. Es gibt aber eine Riesenauswahl. Je nach dem was du halt noch mit dazu haben willst oder brauchst.

Ich habe z.B. diese drin und bin zufrieden.

Super Sache Danke !

jetzt hab ich noch eine frage ! wie bekomm ich denn schlüssel dran ?

Wo ran an die FBB ? Mit einer Schraube . Da sind Rohlinge (siehe HIER ) dabei und diese musst du beim Schlüsseldienst einfräsen lassen kostet so grob 5?.

achso danke das wusste ich nicht !
kann ich die auch nehmen da steht aber audi 80 b5 es gab ja keinen 80er b5 nur einen a4 b5 oder
http://www.ebay.at/itm/IP715-P…teile&hash=item2eb915081b
Danke schonmal

Vom Prinzip her ist es ja egal ob du die FFB in einen Audi 80,90 oder 100 einbaust und verkabelst. Es ändert sich ja nix von der Technik her sondern es geht eig bloß um die Einbauanleitung. Ich weiß ja nicht wie du in Sachen Elektrik talentiert bist aber ohne die richtige Anleitung schon wegen der Kabelfarben finde ich es nicht so easy. Nein audi 80 B5 gab es nicht das ist der A4.

ok ja dachte ich mir
Danke
Mfg

hatte die Angebotsersteller schon vor Monaten gefragt ob mit dem 80 B5 der A4 gemeint ist aber die meinten wohl damit den B4, keine Ahnung warum man das nichtmal ändert.

zur Einbauanleitung, hatte damals Inca-Pro angeschrieben da bei mir eine für den B3 dabei war, haben mir binnen kürzester Zeit die richtige im .pdf Format zugeschickt.