Motor springt schlecht an

Diesel oder Vergaser Ps oder gar Einspritzer

Hab grade gesehen, dass du den Motor auf 110PS "gedrückt" hast. Wie wurde das gemacht? und mach das mal rückgängig. Dann kann man weiterschauen.

Ansonsten würde ich mir den Motortemp.-geber mal anschauen (durchmessen).

KI und Motorsteuergerät haben getrennte Temp.geber. Welchen Motorcode hat der Motor ? AAZ oder 1Z?

KI ist das Kombiinstrument (der Tacho).

Auf der linken (Fahrer-) Seite des Motors sitzt der Kühlwasserflansch mit 2 Tempgebern: Ein 2-poliger, blauer fürs Steuergerät und ein 3-poliger, grauer fürs KI oder ein 6-poliger, schwarzer mit Klimaanlage.

oh is ja genau andersrum Dein Problem .
Diesel sollten warm besser Starten als kalt .
Der bekommt wohl warm keinen Diesel in die Pumpe , sieht man ja leider nicht.
Aber die Leitungen sind alle fest und dicht, wegen Lufteindringen , ansonsten würde er ja nach dem Warmfahren auch muckern.
Hat der schon ein Temperaturabhängiges Regelventil im Rücklauf drnn , sollte in der Rücklaufleitung , oder in der nähe von Kraftstofffilter zu finden sein ?
evtl.hat jemand ne Zeichnung davon .
Da es ja vor dem Düsentausch auch schon war schließen wir die neuen Düsen mal aus, außer die bringen zu viel Menge im Warmstart.
Dampfblasen-Luft im Diesel , wie warm muss es sein , damit er nicht anspringt?Macht er keine Wölkchen beimStarten ?
Glaube hier müssen die Dieselfans helfen

Der Kurbelwellensensor sitzt auf der Fahrerseite unten am Motor in Getriebenähe hinter dem Ölfilter (siehe Bild).
Der Stecker ist der mittlere in der Steckerleiste am Kraftstofffilter.

Der Diesel hat doch bestimmt Glühkerzen.
Kalt werden diese länger angesteuert als warm.
Warm auch mal nach der Anzeige sehen und 2 oder 3 mal nacheinander den Schlüssel auf Startstellung drehen (Vorglühen )vorm Anlassen .
Dadurch glühen die Stifte hoffentlich etwas mehr.
Probieren und falls es so Ansatzweise geht nach den Glühkerzen schauen und nach deren Temperaturabhängigen Regelung.