Ich kann im 5ten von 1100pm rausbeschleunigen bis Rauf in den Begrenzer.
wen der Drehzahlmesser falsch wäre musste mir bei ersteren der Motor absaufen und bei 2tens Der Motor explodieren.
ob das axg im inneren mal umgebaut wurde kann ich nicht sagen keine Ahnung
Normal liegen beim 5-Zylinder, bei 100Km/h, knapp 3000/U/min an.
Mein TDI hat bei 100, ca. 2200U/min....
MfG Chris
Der Motor spielt doch keine Rolle.
Die übersetzung findet im Getriebe statt.
Diesel haben in der Regel ein sehr lang übersetztes Getriebe, liegt in der Natur der Sache. Durch das recht kurze, vernünftig nutzbare Drehzahlband macht das auch Sinn.
Im Getrieberechner ist das AXG leider nicht drin, lässt sich deshalb so auch nicht mit anderen Getrieben vergleichen.
Also wen ihr mir weis machen wollt das das axg bei 100kmh 2800rpm anzeigt.
dann müssten doch bei mir bei 6500 im Begrenzer eigentlich schon 7300rpm Anliegen.
Zumal passt das alles mit der geräuschKulisse zusammen.
Und ja ich fahre im Winter eine. B3 ohne dzm und bin durchaus in der Lage Geschwindigkeiten und Drehzahlen abzuschätzen.
evtl tausche ich mich hier und habe ein anderes Getriebe als das axg verbaut iCh schau nochmal genau nach.
Sorry Leute bei mir ist das A.X.D Getriebe verbaut.......
Im Getrieberechner ist das AXG leider nicht drin, lässt sich deshalb so auch nicht mit anderen Getrieben vergleichen.
Zeile Nummer 217.
Strg+F ist dein Freund.
Weiter: Lt. dem Excel hat man bei 4000rpm im 5. Gang, mit 195-65-15, 147 km/h. Bei 3000rpm 110 km/h.
Macht also 128 km/h bei 3500 rpm.
Genau das ist, was mein NG auch getan hat. Mit dem "so viel längerem" EAB macht er jetzt 136 km/h bei 3000 rpm. Passt eigentlich ganz gut mit der PS Brücke. Ist halt nicht mehr so spritzig.
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