Hattest du einen hohen Ölverlust, da du die Ölwanne wegenommen hattest?
Naja auch bei dem Getriebe macht aubundvan eine Ölspülung Sinn.
Das wäre jetzt noch ein Vorschlag den du machen könntest ...
Und noch was ich denke da sind mehr als 4/ 5 Liter drin ich gehe da von ca 8 Litern Öl aus den bei einem einfachen Wechsel ist der Wandler immer noch mit Öl gefüllt. Der hat ca 3 Liter.
Nö dann ist der Wandler immer noch halbgefüllt 
Also 8 Liter scheinen das nicht zu sein aber 5.5 sind's passt schon.
Wenn man spült muss das Auto auch laufen da der Wandler dadurch auch mit gespült wird.
ZitatNö dann ist der Wandler immer noch halbgefüllt
Also 8 Liter scheinen das nicht zu sein aber 5.5 sind's passt schon.
Richtig ist, oder sagen wir, so kenne ich das auch, das der Wandler bei unserem Getrieben keine Ablassschraube hat.
Richtig ist wohl auch, dass im Wandler das meiste Öl ist, im Vgl. zur Ölwanne.
Und aus der Erinnerung kommen so 2,25 l oder so was aus der Ölwanne.
Und richtig, den Wandler bekommt man halt wegen der fehlenden Schraube nicht leer.
Außer man wartet...
Ich habe den Wagen mal 4 Tage stehen lassen, da tröpfelt einiges raus.
Und ich meine, danach mehr oder weniger die Ölmenge aufgefüllt zu haben, die in der Anleitung als Neubefüllung stand.
8 l sind es aus der Erinnerung nicht.
Genaues findet man in der Anleitung....
Habe bei mir nach Abbauen der Ölwanne kurz angelassen und alle Gangstufen durchgeschaltet, hat nocheine Menge gebracht. Kurz!!!
Nicht vergessen auch das Öl vom Achsantrieb zu wechseln. 17er Inbus, dann große Spritze mit Schlauch und versuchen den halben Liter rauszubekommen.
Gruß Uwe
Ich habe das vor 4 Jahren gemacht. Das Getriebe läuft butterweich. Also keine Sorge.;-)
War auch sicher nicht das gesamte Öl raus, aber mehr als so....
Zusätzlich habe ich den Temperaturgeber repariert. Hat mir den Defekt beim Auslesen gezeigt. Der Temperaturgeber war letztlich ein kleiner Wiederstand auf der Leiterbahn. Neuen eingelötet und Fehler weg....
Ja, kann sein, dass es ein Liter war. Ist schon eine Weile her...
Gruß aus dem Süden von Leipzig, Uwe
Habe gerade mal in alten Dateien gestöbert. War doch schon 2018. Die Bilder sind schlecht, schaue mal, ob ich bessere finde. Getriebe ist CFY. Achsantrieb tatsächlich 1 l 75W90. Mal schauen, habe noch ein Ersatzgetriebe liegen. Neben meinem Cabrio hat das Coupe dieselbe Konfiguration . Es war schwierig, die Geschichte mit dem Temperaturgeber herauszufinden. M. E. ein Wiederstand, hat ab einer bestimmten Temperatur auf der Leiterbahn zwischen zwei Bahnen etwas verändert. Damals ATF Dextron III gewechselt, Filter, Öl Achsantrieb und einen größeren Magneten in die Ölwanne. Habe auf der Leiterfolie den Wiederstand, bleibe mal dabei, ein Wiederstand, den rausgelötet und ein neues identisches Teil reingelöte. Seit dem Ruhe.
Ja, hätte bei meiner Profession mal nicht geglaubt, was ich so alles zerlege. Gerade einen V8 S 6 Plus revidiert.
Genauer "Negative Temperature Coefficient Thermistor" also Heißleiter.
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