Audi 80 B4 1.9 TDI Bj 92: Kurbelgehäuseentlüftung alias Ölabscheider tauschen

Balubb · 12. Oktober 2016

Hallo Zusammen,

durch Zufall bin ich auf dieses Forum gestoßen und habe auch gleich eine Frage
Die Kurbelgehäuseentlüftung bei meinem Audi sifft ziemlich rum (manchmal steht sogar eine kleine Ölpfütze oben drauf :(). Daher würde ich das Teil geren austauschen, allerdings bin ich mir etwas unsicher, ob das so einfach möglich ist. Die Schläuche rechts und links sind ja mit Schlauchschellen befestigt, das sollte kein Problem sein. Aber der Anschluss unten bereitet mir Kopfzerbrechen. Wird die KGE dort einfach nur aufgesteckt?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Gruß Balubb

Stefan.R · 12. Oktober 2016

[ebay]http://www.ebay.de/itm/Kurbelg…66ad79:g:RkkAAOSw~oFXH871[/ebay]
"keine Ahnung wie oft ich das schon eingefügt habe "

hier sieht man auch gleich schön die Befestigung, es sind 4 Imbusschrauben.
und eben die Schläuche ab das is der ganze Spuck !

Balubb · 12. Oktober 2016

Vielen Dank Stefan! Das hört sich schon mal nicht so kompliziert an

Allerdings sieht das ganze bei meinem 1.9 TDI so aus. Ist es trotzdem so einfach?

Stefan.R · 12. Oktober 2016

sorry bei deiner Beschreibung ging ich vom 2.0 ABT Benziner aus. war für mich nicht ersichtlich das es um einen TDI geht^^

dazu kann dir bestimmt einer der TDI Fahrer was dazu sagen

Balubb · 12. Oktober 2016

Zitat von Stefan.R

sorry bei deiner Beschreibung ging ich vom 2.0 ABT Benziner aus. war für mich nicht ersichtlich das es um einen TDI geht^^

dazu kann dir bestimmt einer der TDI Fahrer was dazu sagen

Sorry, hab ich irgendwie vergessen zu erwähnen

Habs jetzt im Titel vermerkt

Lagebernd · 12. Oktober 2016

Die Kurbelgehäuse Entlüftung beim TDi ist teileweise geschraubt und die Schläuche sind gesteckt/geklammert.

siehe auch hier: http://audi.7zap.com/de/rdw/au…80/1994-150/1/103-103080/

Ralf S. · 12. Oktober 2016

Hallo,

ich habe mal bei mir das ganze KWGE-Rohr gewechselt, weil das unten am Motor rausgesifft hat.

Danach war am oberen Teil die Sache auch nicht dicht, so wie bei dir.

Ich habe dann allerdings die Schellen so fest es ging angezogen. Seitdem ist alles dicht.

Balubb · 18. Oktober 2016

Vielen Dank für die Antworten!

Ich hab mich jetzt mal dran gewagt und das Teil getauscht. Die Stelle, die ursprünglich undicht war, passt jetzt, dafür ist das ganze jetzt an der unteren Dichtung (Nummer 10 aus Lagebernd's Link) etwas undicht . Ich hab jetzt mal ne neue bestellt und hoffe, dass der Spuk dann ein Ende hat

Zander · Gestern, 05:17

Zitat von Ralf S.

Hallo,

ich habe mal bei mir das ganze KWGE-Rohr gewechselt, weil das unten am Motor rausgesifft hat.

Danach war am oberen Teil die Sache auch nicht dicht, so wie bei dir.

Ich habe dann allerdings die Schellen so fest es ging angezogen. Seitdem ist alles dicht.

Zwar älterer Thread, aber Frage dazu. Hast das Rohr welches unten am Motor in den Kunstoffflansch gesteckt wird erneuert, also ohne den Flansch selber? Oder hast Du das gesamte Rohr mit dem Flansch erneuert? Den Flansch gibt es einzeln nicht mehr zu kaufen. Das Rohr was man direkt am Motor anschrauben kann schon, von Febi zb. Febi Plus 179741.

Bin mir aber nicht 100% sicher ob das passt.

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