Inkontinenz....

Hmm, bei mir schwitzt es beim Ansaugkrümmer ein wenig, nicht viel, aber halt auch ein leicht feuchter Schimmer. Ist bis zu einem gewissen Punkt normal.
Hatte aber auch den Siff unter dem Motor, Ursache war ein winziges Loch in der Ölwanne, musste auch alle 150-200km nachfüllen.
Wenn man die Ölspur weg gemacht hatte konnte man nicht mal erkennen das es ein Loch war.
Der Rost macht halt auch vor Ölwannen keinen Halt. Kann dir nur nahe legen mal die Ölwanne zu kontrollieren.

Eine undichtigkeit ist nie normal Loomizz

Durch zu viel Öl kann keine Inkondinenz passieren, jedoch hast du nach 20 Jahren an wirklich jedem Motor mal eine Dichtung, die aufgibt. Bei den VAG 8Ventilern sind sehr sehr oft die Ventildeckeldichtungen undicht oder irgendwo die Kurbelwellengehäuseentlüftung. Wenn es nach verbranntem Öl riecht, ist es meist so, dass durch die defekte Ventildeckeldichtung Öl auf den Krümmer läuft und verdampft. Das riecht man dann sehr schnell.

da erst kürzlich das Öl gewechselt wurde bei dir, empfehle ich dir auch mal kurz die Ölschraube und deren Dichtung zu prüfen.
ich hab meine mal nicht ganz fest geschraubt da wars auch so

und wegen dem Öl im Ansaugkrümmer da kanns nie Schaden mal die KWGE neu abzudichten und sauber zu machen

Mir ist es mal passiert, dass ich - nicht bei dem Audi - nach dem Ölnachfüllen vergaß, den Deckel (ET-Nr.: 710 ) wieder aufzuschrauben; der lag etliche Autobahn-km im Motorraum rum. Irgendwann schwante mir, dass der Geruch nicht von den Autos vor mir stammen konnte ...

Aber ich denke, das hast du schon kontrolliert...

check auch mal die Servoleitungen, hatte ich auch mal. Entweder der Schlauch von der Pumpe zum Lenkgetriebe, oder am Lenkgetriebe selbst.

Der Dichtring der KW sitzt in einem Aludeckel. Schau mal in meine Doku auf Seite 5 (glaub ich). Da sieht man den Deckel. Wenn du den ZR eh machst, kannst du den simmerring gleich mit wechseln.

Ja genau so ist das. Um diesen zu lösen brauchst du den passenden Gegenhalter, den der freundliche evtl gegen einen Obulus ausleiht.

Das kann ich dir nicht sagen. Ich bin zu Audi "Brauch den Gegenhalter vom B4 16V" und los ging.

Also wenn du den Aluhalter des Simmerings ausbauen willst, wirst du um den Ausbau der Ölwanne nicht herumkommen. Der untere Teil des Aluhalters ist die Dichtfläche der Ölwanne wenn ich mich richtig erinnere. Audi hat aber Spezialwerkzeuge in der Repanleitung, mit der der Simmerring so herausgeht. Diese habe ich nicht....
Den Halter der KW kannst du dir auch selbst bauen. Mache blockieren auch mit Schraubendreher an der Schwungscheibe. Ich habe den einen oder anderen diese Schraube schon mit dem Schlagschrauben öffnen sehen. Obs die KW freut??
Neue Schraube an der KW und das richtige Anzugsverhalten sind hier wichtig.
Schlüsselweite ist SW17 Vielzahn, wenn ich mich richtig erinnere.

Der deckel hat auch ne dichtung, die man (finde ich) mitwechseln sollte. Es gwht auch ohne abbau der ölwanne, ist aber fummelig. Schraubenzieher am schwung würde ich nicht machen um zahnausfall zu vermeiden.

es gibt ein spezialwerkzeug, eine art hülse, um den simmerring auf die KW zu schieben. Ohne dem besteht die gefshr dass die dichtlippe an den ecken beschädigt wird. Ich hab dort mit isoband etwas getüftelt, das ging auch.