Audi 80 B4 zuckt beim Fahren

Der Ruck beim Lastwechsel ist so ne Zicke die nur schwer zu finden ist. Kommt aber meistens nicht vom Motor. Möglich sind hier: Antriebswellen, Kupplung, Motor- und Getriebelager und die Lager im Getriebe. Ansonsten:
Das Steuergerät bekommt ein Geschwindigkeitssignal. Wenn nicht kann es zum Rucken beim Lastwechsel kommen. Das lässt sich mit nem passenden Tester auslesen. Sollwert im Stand 255 und bei Fahrt 0!

Das Klappern an der Hinterachse kann ein Radlager sein oder auch was ganz anderes. Hatte beim Losfahren auch mal so nen Schreck gekriegt weils geschlagen hat. Ende vom Lied war, dass das hinterste Auspuffgummi hin war. Da wäre wohl eine zweite Person zum nachschauen gut.

Für das Ruckeln würde ich den LMM verantwortlich machen. So wie du es schreibst, klingt es als wäre es nur in einem bestimmten Lastbereich (angesaugte Luftmenge). Daher ist das DK Poti auszuschliessen, sonst wäre es immer wenn das Gaspedal auf einem gewissen Punkt steht oder dauerhaft. Am besten mal auslesen lassen. Kann aber auch von Verbranntem Öl kommen. Dann sollte dies aber auch bei der AU aufgefallen sein.

Ölverbrauch: Natürlich erstmal schauen, ob nicht irgendwo was zu sehen ist.
Die Ventilschaftdichtungen sind da so Topkandidaten. Wenn er nach dem Auffüllen von Öl besser läuft, vielleicht mal nen Öl- und Filterwechsel machen.

Am besten lässt du das Ding erstmal auslesen.

Zitat von Flash

der Chef dort meinte mein Audi hat den alten Anschluss zum auslesen und da passt sein Gerät nicht dran

Wäre mir als Mechatroniker peinlich sowas zu sagen. Adapterleitungen sind sehr schnell angefertigt (Paar kleine Flachstecker und Hülsen und ein paar Zentimeter Kabel). Ausblinken ist bei diesem Steuergerät verschenkte Zeit. Damit lassen sich nur Fehler aus dem Speicher abrufen. Mit einem Tester lassen sich aber auch momentane Istwerte auslesen, welche aus der Reihe tanzen könnten. Das heißt man kann damit auch Geber auf Gleichmäßigkeit prüfen.

In was für einer Werkstatt warst du denn? kann mir nicht vorstellen, dass ne VW/Audi Werkstatt keinen Adapter mehr hat.

Relais 30 geprüft?

Relais 30: Hauptversorgungsrelais für das Motorsteuergerät. Probleme mit diesem Relais (kalte Lötstellen, kann man öffnen und nachlöten (lassen)) führen zu fiesem Riuckeln oder totalem Motorausfall.
Ist das Drosselklappenpoti neu angelernt? Das geht über die Grundeinstellung, lass das gleich in der AUDI Werke machen wenn du schon zum auslesen da bist.
Dieses Ruckeln bei Schubabschaltung kommt vorallem durch nicht angelernte DK Potis, d.h. das MSG erkennt die Leerlaufstellung nicht richtig.
Beim Gasgeben das gleiche Problem. durch den falschen Leerlaufwert fängt das MSG erst bei zu großen DK Winkelwerten wieder an einzuspritzen.
Defekter LMM hat sich bei mir auf die Gasanahme bei Gasgeben aus normaler Fahrt gezeigt, der LMM hat nicht die steigende Luftmenge gemeldet, also keine Beschleunigungsanreicherung und damit Leistungsloch beim runtertreten des Pedals. Ich denke der LMM wird bei dir nicht defekt sein, passt nicjht zu den Symptomen.
Hast du den Schlauch vom DK Teil zum Benzindruckregler erneuert? Das ist auch ein Kandidat für solches Ruckeln, vorallem beim Gasgeben.
Bei manchen ABK geht das ruckeln nie ganz weg, das sind einfach Zicken (so eine haben wir, MJ1992) . Unser zweiter ABK (MJ1995) hat das nicht, wahrscheinlich auch deshalb, weil das ein anderes, neueres, MSG ist. Man merkt auch genau was AUDI da geändert hat, die Leerlaufdrehzahl wird jetzt "mitgeschleppt", d.h. gehe ich bei 2000 U/min vom Gas und kuppel aus hängt die Drehzahl beim letzten Wert fest für ca. 1sec., bei der alten Steuerung ist das ja der kritische Punkt, ich trete die Kupplung und gehe vom Gas und wenn die Leerlaufregelung (die jetzt erst aktiviert wird) nicht schnell genug ist geht der Motor aus, halt das typische ABK Verhalten.

Und was ist nun defekt?

Ergebniss:
- Lambda Sonde
- Luftmassenmesser
- Ansaugluft Temperatur

Ist keine Diagnose. Irgend etwas sollte noch dazu stehen....