ABS nachrüsten

Moin,
BKV kann bleiben, ab HBZ muss dann aber alles neu. Ich weiss nicht, wie die Bremskraftaufteilung bei ohne ABS ist, gehen da auch schon zwei Leitungen zur Hinterachse?
Beim Fronttriebler mit ABS gehen zwei Leitungen nach hinten.

Brauchst dann auch die Achsschenkel, Hinterachse, Sensorik, komplette Kabelage, Steuergerät, jede Menge Kleinkrams.....

mfg Andi

Wenn die Nabe so umbaubar ist, dann geht das natürlich. Ich hatte gerade so im Kopf, dass man die Achse umbauen müsste. Aber hab mit den Fronttrieblern nur recht wenig zu tun.

Vorne braucht man defnitiv die Achsschenkel. Darf auch aus einem Qattro sein, auch B4 Limousine, aber nicht aus einem nach MJ 1993 (?) oder V6, die haben M14 Schrauben zur Verbindung von Achschenkel zum Federbein, unsre Vor Facelift 5 Zylinder haben M12.

mfg Andi

Als wir letztens bei unseren Coupe ohne Abs die Antriebswellengelenke(vorn - fronti) getauscht haben. Kamen welche mit ABS Ring rein. Und für den Sensor ist schon ein Loch da. Da ist nur eine Kappe drüber.
Waren aber noch die Federbeine und Querlenker mit der kurzen Koppelstange (QP - Bj. 89)
Angaben aber ohne gewähr Am besten mal selbst vorne schauen.

Kommst du irgendwie an Zwickau vorbei? Dann könnte ich dir Naben und Steuergerät anbieten. Pumpe habe ich leider schon verkauft.

achtung: es gibt drei verschiedene abs typen im 80er.

1x 3-kanal und 2x 4-kanal.

wenn dann würd ich direkt auf das aus dem golf 3 umbauen.
da gibts sogar eins 4-kanal, ebv, ohne can und auslesbar übern tester.

dann brauchste den lastabhängigen an der hinterachse auch nimmer.

abs block vom golf 3 auf dem das steuergerät direkt drauf sitzt. und das ohne canbus.
dazu den kabelbaum, aber den wirste auf den audi anpassen müssen.

das steuergerät ist durch ne steckbrücke und softwareseitig auf ein bestimmtes fahrzeug codiert.
das änderst du am besten auf den passat. (entweder fronti oder syncro -> je nach dem ob fronti oder quattro audi)

dann brauchste das restliche zeugs vom audi.
- 4x bremsleitung zum rad
- den lastabhängigen bkr kannste rauswerfen an der hinterachse und die leitungen einfach verbinden
- 4x raddrehzahlsensor (audi c4 vorderachse ist billig und passt)
- 4x sensorring (je nach dem andere antriebswellen)
- hbz (23,nochwat mm) und bkv (10")

den kabelbaum vom golf musste dann halt anpassen und in die zentralelektrik mit eintüdeln. die handbremslampe und die abslampe im ki werden nämlich vom abs-steuergerät angesteuert und je nach dem wie die beiden lämpchen am ende leuchten, kannst du dann auch schonmal die fehler ohne tester eingrenzen.

mit nem diagnosegerät ala vcds kannst du dir dann live alle radgeschwindigkeiten angucken.

Was das auslesen über VCDS betrifft, das funktioniert bei den originalen ABS Steuergeräten im B4 genauso. Habe so schon einige defekte Sensoren gefunden.

im b4 mit den beiden neueren abs schon. mit dem alten 3-kanal gehts nicht.

Bis wann wurde das 3 Kanal System denn verbaut?

keine ahnung. 93 wars glaub ich schon stufe 2. ich nehm also mal an das die das zum b4 hin geändert haben.

Wobei mein Avant quattro MJ96 auch noch 3 Wege hat. Ich nehme an wegen quattro. Der Patient letztens (B4 avant fronti von 93) hatte schon 4 Wege-ABS hat.