NG Umbau läuft nur 1 Sec

Den NF-Kopf kannst du so lassen. Du hast erst mal andere Probleme. Wenn es dich optisch stört, kannst du später in Ruhe immer noch einen NG-Kopf verbauen.

Optisch wahrscheinlich nicht, die Frage ist halt die fehlende Unterdruckpumpe..

Es gibt da glaube ich Diskussionen, auch wenn man nur den Stößel entfernt. Gut erst einmal sollte der Motor gescheit laufen, dann kann er ja darüber nachdenken einen NG Kopf mit U-Pumpe zu verbauen. Vielleicht dann auch gleich den Kopf etwas bearbeiten (lassen).

Und ja 3 Bar sind einfach zu wenig bei den mechanischen Düsen. Wenn du dann schon eine neue hast, hast du ja evtl. dann das Rückschlagventil auch dabei. Dann ist schon einmal ein besserer Warmstart möglich, weil wenn zu wenig Druck vorhanden ist, dann bilden sich Dampfblasen. Da kommt mir auch der Gedanke, ob der Druckspeicher verbaut wurde?

aber wen du umbaust warum dann nicht alles ? ein Druckspeicher is wichtig. genauso wie der Höhengeber kein wunder das er ned läuft.

selbst wen er jetzt läuft wirst du ohne Druckspeicher nen Lustigen Warmstart haben, das is doch ned Sinn und Zweck von einen umbau das ich mir wissentlich Fehler einbaue.

Überbrücke doch einfach mal das Benzinpumpenrelais, sodass die Spritpumpe dauerhaft läuft. Dann mal per Hand die Stauscheibe anheben und gucken, ob aus den Einspritzventilen ein kegelförmiger Spritnebel rauskommt. Solange das nicht der Fall ist, brauchst du dir über die elektronischen Komponenten erst einmal keinen Kopf machen.

Sämtliche Falschluft beseitigt? Ansonsten kommt da nix raus, weil die Stauscheibe sich nicht hebt.

Also man kann sich eine sogenannte Fernbedienung bauen, da überbrückt man dann das Kraftstoffpumpenrelais mit einem Taster und Kabel. So wird es auch im Rep-Leitfaden beschrieben, dann kann man schön das Spritzbild begutachten wenn man die Stauscheibe nach oben zieht.

Vielleicht musst du auch einmal die Ruhelage der Stauscheibe prüfen, wenn die nämlich zu tief ist (Feder verbogen), kann der Motor auch nicht sauber starten oder den Leerlauf halten.

Gehören Motor und Mengenteiler zusammen oder sind die seperat gekauft worden ?
Hast du die falschluft beseitigt ? .

Solange extreme falschluft anliegt wird dein Motor überhaupt nicht anspringen oder einen gesunden lauf haben .
Grundeinstellung des mengenteilers vornehmen

Zitat von Skyfire

Also man kann sich eine sogenannte Fernbedienung bauen, da überbrückt man dann das Kraftstoffpumpenrelais mit einem Taster und Kabel.

Wenns schnell gehen muss kann man bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe auch einfach die Relaisbrücke vom "Relais für Startsperre" anstatt dem BePu-Relais einsetzen.

Hast du die von Sonic aufgezählten Fahlschluftquellen / offene Unterdruckanschlüsse mittlerweile beseitigt?

Wenn der zu viel Falschluft zieht, reicht der Unterdruck nicht aus, um die Stauscheibe zu heben. Folglich kommt auch aus den Einspritzventilen nichts raus.

Der Vorlauf ist direkt an der Seite des Mengenteilers. Wenn du vor dem Auto stehst und oben auf den Mengenteiler stehst, ist der Anschluss auf 5 Uhr. (zumindest beim 4zylinder, aber das wird der NG genauso haben)

Wenn du die Leistung löst, sollte dort Benzin rausspritzen wie verrückt. Wenn nicht: Leitung abschrauben und mal die Spritpumpe anlaufen lassen. Dort sollte ganzschön viel suppe rauskommen.

Rücklauf sollte dann in der Nähe Stauscheibenpoti unten dran sein. Aus der Leitung sollte nix rauskommen.

Noch mal die Frage waren Motor und Mengenteiler vorher im selben Auto verbaut und ist er noch verblombt.Ist der Sieb im MT noch vorhanden und richtigrum eingebaut wölbung nach oben sonst bewegt sich die stauscheibe nicht .

Die gebogene spritleitung geht nach rechts unten Richtung ansaugbrücke und ist der rücklauf.
Hast du alle masse Leitungen angeschlossen an der ansaugbrücke und am Getriebe .
Die ke ist ganz simpel aufgebaut gar nicht so kompliziert wie mancher denkt.
Was sagen deine zündkerzen sind sie nach dem Start Versuch nass oder trocken wenn sie nass sind säuft dein Motor beim starten ab deshalb springt er nicht an ,sind sie trocken gibt es nicht genug Sprit zum starten das kann folgende Ursachen haben :
1. Falschluft dadurch unter Druck Mangel stauscheibe wird nicht angehoben .
2. Falsche zündreihen Folge am Verteiler angesteckt .
3. Drucksteller Strom passt nicht läuft zu mager
4.stauscheiben poti nicht angesteckt .
5. Ansaughutze sitzt nicht richtig in der nut ergo falsch
Generell sollte ein Motor komplett eingebaut werden bevor angefangen wird zu starten so das alle Werte dem steuergerät geliefert werden den vieles arbeitet im Zusammenhang z.b wenn lambda nicht angeschlossen bekommt der drucksteller das Signal Motor zu mager und der drucksteller fettet wie blöd an und dein Motor säuft beim starten ab .

Aber richtig rum angeschlossen ist er? Vorlauf und Rücklauf?!

Schraub mal nen andren Mengenteiler drauf und versuchs. Aber ein Mengenteiler geht seeehr selten kaputt.