Vorder und Hinterachse verrostet, müssen ersetzt werden

Getriebe ist im 5. Gang länger vom ABT und die LiMA wird nur eine 70 Ampere sein. Abgasanlage ab Kat kannst nehmen. Beim Kat musst du evtl. ein neues Gewinde schneiden, da der ABT die Lambda am Krümmer hat.

Anlasser ist zwischen allen 4Zylindern kompatibel. LiMa sollte ebenfalls passen, auch wenn sie schwächer ist, besser als garkeine.

Bremsleitung kann man relativ einfach selber machen, gibt es als Meterware, die passenden Nippel gibts auch. Man brauch lediglich ein Bördelgerät. Wenn die Bremsleitung mechanisch noch halbwegs stabil ist, kannst du sie auch ausbauen und zu einer (freien) Werkstatt bringen, die sollten dir eine passende anfertigen können.

Wenn es sie noch gäbe würdest du sie wahrscheinlich nicht kaufen wollen.
Hab mich vor ca. einem Jahr wegen den Kraftstoffleutungen für das coupe informiert. Eine sollte 180,- kosten.
Bei den Bremsleitungen wird es sich ähnlich verhalten.

Jaaa diese Formleitungen kosten ein vermögen...Ich wollte mir die Augen auskratzen als ich den Preis einer Original Kraftstoffleitung gesehen hab...Im Netz gibts schöne Anleitungen und die Geräte zum biegen und bördeln kriegt man auch günstig...Mit ertwas Zeit kriegt man das auch akkurat hin...

Die Leitungen haben 4,75 Durchmesser. Die Bördelgeräte sind nicht teuer oder man leiht sich sowas aus. Ich habe das letztens erst gemacht, geht recht schnell und einfach.

Weicher Druckpunkt?
Vielleicht ist immer noch luft drin?
Teilweise muss man wirklich ein bissl. Fahren und dann noch mal entlüften.
Wie entlüftest du?
Wie ist denn der Druckpunkt wenn du ohne Motor den Bremskraftverstärker leer pumpst?

Wurden auch Beläge ausgebaut oder erneuert? Dann müste sich alles einschleifen.

Am besten nochmal entlüften, das Bremspedal aber nicht komplett durchtreten.

Wenn das nichts bringt hast du dir mit der Entlüftungsmethode entweder deinem HBZ zerstört oder durch das leerlaufen lassen Luft im ABS Block, das bekommt man ohne Ventilansteuerung schlecht entlüftet.

Hallo zusammen.
Ich krame mal diesen alten Thread hervor weil ich A nichts passenderes gefunden habe und B es sich nicht lohnt einen neuen zu erstellen.
Im Bezug auf folgende Aussage in diesem Thread:

Zitat von ÜberlebensRadar

Bremsleitung kann man relativ einfach selber machen, gibt es als Meterware, die passenden Nippel gibts auch. Man brauch lediglich ein Bördelgerät. Wenn die Bremsleitung mechanisch noch halbwegs stabil ist, kannst du sie auch ausbauen und zu einer (freien) Werkstatt bringen, die sollten dir eine passende anfertigen können.

habe ich eine Frage an die gelernten Mechaniker wie das in der Werkstatt gelöst wird.
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Ausgangslage:
An meinem B4 2.0E mit ABS will ich im Rahmen eines Wiederaufbaus natürlich auch die Bremsanlage kpl. überholen. Hier werden keine Mühen gescheut und ich habe auch schon oft für andere Fahrzeuge alte und vergammelte Bremsleitungen entfernt und selbst neu angefertigt. Ist ja nun auch kein Hexenwerk.

Nun ist mir heute beim durchblättern des Hauptwerkes von Onkel Doktor Etzold ins Auge gestochen - ich zitiere:
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" ACHTUNG: Bei Fahrzeugen mit ABS-Anlage nur fertige Bremsrohre verwenden, keine Meterware. "_

Nun, ich bin relativ schockiert! Wie bereits in den anderen Beiträgen festgestellt wurde sind solche "fertigen" Rohre nicht mehr ganz so einfach (wenn überhaupt) lieferbar oder eben extrem teuer. Habe noch nie nach fertigen Bremsleitungen geschaut.
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Wie sieht es da TÜV rechtlich aus? Ist das echt verboten die selber anzufertigen? Wie macht Ihr das in der Werkstatt?Liebe Grüße
Micha

Ich schätze dass es früher ein anderes Material war, dass heute praktisch "ausgestorben" ist, weil ABS seit >20 Jahren serienmäßig ist. Vermutlich nicht ausreichend druckstabil oder reagiert schlecht auf die Druckimpulse durch ein ABS. Wir haben im Geschäft diese 5m-Rollen von ATE (grünlich-grau beschichtet), entsprechende Nippel und ein gutes Bördelgerät, damit hab ich schon viele Leitungen ganz oder teilweise ersetzt, macht teilweise richtig Spaß und der TÜV war jedes mal zufrieden.

Moin Micha,

da Herr Etzold sein gesamtes "Wissen" aus den originalen Werkstatthandbüchern der Hersteller abgeschrieben und lediglich um ein paar Fotos ergänzt hat, empfehle ich den Blick ins Original.
Da steht tatsächlich in der Reparaturgruppe 45 (Antiblockiersystem):

Zitat

Achtung!
..... Im Bedarfsfall nur Original-Bremsleitungen (keine Meterware) einbauen. ....

ABER - das ist nur ein Teil der Wahrheit! Eine Seite weiter (Seite 126) kann man lesen:

Zitat

Hinweis:
Bremsleitungen, die nicht als Formleitungen angeboten werden, sind entsprechend aus angebotener Meterware anzufertigen.

Ein weiter Blick in die Teilelisten Bremsrohr Bremsschlauch vorn und Bremsrohr Bremsschlauch hinten offenbart, dass es gar keine vorgefertigten Bremsrohre gibt, sondern alles aus Meterware anzufertigen ist!

Der "Etzold" war mal ganz nett, als es noch kein Internet gab und die RLF noch nicht per Download bei erwin.audi.com (KREDITKARTE ERFORDERLICH!) für weniger als 10 EUR zu erwerben waren. Für "Anfänger" sicher noch ganz hilfreich, wenn auch viel zu teuer. Für den ambitionierten Selbst-Schrauber aber deutlich zu wenig, da mehrere dicke DIN-A-4-Ordner auf ein kleines DIN-A-5-Büchlein "komprimiert" wurden.

Gruß
Peter

Oha! Das ging schnell UND qualifiziert! Habt Dank ÜberlebensRadar und Peter. Mein Gewissen ist damit beruhigt.
Zum Thema Etzold, was soll ich machen? Ich bin damit aufgewachsen. Mein Opa, mein Vater und später auch ich haben nur diese Bücher gehabt und gewälzt. Tja, und dann bin ich halt dabei geblieben. Aber hast schon Recht Peter. Es ist doch erstaunlich was man im Internet so alles findet.

Danke nochmal Euch beiden.
Gruß

Du kannst ja mal nach Kunifer (Kupfer Nickel Eisen) als Meterware schauen. Soweit ich weiß, sind unsere Leitungen daraus gefertigt. Ich habe daraus auch die Benzinleitungen angefertigt.

Afaik ist Kunifer aber nicht mehr als Bremsleitung zugelassen, das ist jedenfalls mein letzter Wissensstand. Hat mich mein TüV-Ing auch schonmal drauf hingewiesen, daher erstmal mit dem TüV absprechen.