Steuerzeiten beim NG1, Markierung am Nockenwellenrad

    Hallo,


    bei meinem immer noch bestehendem Problem des langen Orgelns bis zum Anspringen wenn der Motor so halbwarm ist, habe ich nochmal die Steuerzeiten genau überprüft.


    Beim NG1 sollte ja die Kerbe am Nockenwellenrad mit der Oberkante des Ventildeckels bei OT fluchten. Wie man auf dem Bild sieht, steht die Kerbe jedoch einen halben Zahn nach unten versetzt. Wenn ich den Motor drehe, bis es genau fluchtet, bin ich bei etwa 10° vor OT laut Getriebefenster. Jetzt bin ich mir nicht wirklich sicher, ob der Riemen vielleicht doch um einen Zahn versetzt ist. Wenn ich den allerdings um einen Zahn versetzen würde, wäre er ja einen halben Zahn nach oben versetzt.


    Hat da jemand eine Idee?


    Grüße
    Tom


    Vielleicht wurde der Kopf schon mal geplant. Dann kannst du lange einstellen, da wirst du immer Versatz haben wenn eine ZKD mit Normalmaß verbaut wurde. Noch dazu würde er dann auch nicht temperaturabhängig schlecht anspringen, erst recht nicht bei einem halben Zahn Versatz.
    Außerdem schaust du ja durch die Getriebeöffnung und auf die Markierungen an den Riemenscheiben, beides nicht gerade zuverlässig. Je nach Blickwinkel und ausrichten der KW Scheibe enstehen da schon Toleranzen. ;)

    Danke für die Antworten.


    Der Kopf wurde in der Tat vor 2 Jahren geplant, das ist natürlich klar dass dann Differenzen entstehen. Verbaut wurde wieder eine Serien-ZKD. Unabhängig von der Anspringproblematik wäre ja interessant, ob dennoch ein Versatz vom Zahnriemen um 1 Zahn besteht :hmm: Dann wäre die Kerbe einen halben Zahn oberhalb des Ventildeckels statt wie jetzt unterhalb..


    Gruß

    Das ergibt natürlich einen Sinn.


    Dann müsste ich den Motor drehen, bis die Kerbe auf dem Nockenwellenrad mit dem Ventildeckel fluchtet, anschließend den Zahnriemen abnehmen und die Kurbelwelle um einen Zahn versetzen, und dann den Zahnriemen wieder auflegen.. Dann sollte es passen, oder?


    Grüße

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