Audi 80 Competition 20V Turbo Umbau

wenn du nen 5 Ender in eine 4 Zylinder Karosse reinhängen willst musst du etwas mehr umbauen...
gibts schon genug Themen drüber... letzten Endes lassen es die meisten sein.

warum baust du nicht auf 16VTurbo um?... oder V8

Der 5-Zylinder Turbo kommt soundtechnisch nicht an den Sauger ran, erwarte da also nicht zu viel.
Die quattro-Karosse ist nichmalt die halbe Miete.
Schau dir am besten erstmal die Preise für die ABY-Motoren an (AAN oder 3B waren im 80er ja nicht verbaut, deswegen wird die Eintragung hier schwierig(er)).
Wenn dir dann noch nicht schlecht ist, kannst du dich nach einem passenden Motorkabelbaum umsehn
Einen Schlachter zu finden, wo du dich bedienen kannst, ist aussichtslos. Würde fast behaupten es ist schwieriger einen vollständigen S2 Schlachter aufzutreiben, als eine S2 Limo...

Sobald du dann einen Motor samt Anbauteile aufgetrieben hast, würde es sich gleich anbieten, den zu überholen oder zu verstärken, je nach angestrebter Leistung.

Das sind dann eben gleich zu Anfang Unsummen die du da versenkst, darüber musst du dir im Klaren sein.

PS: momentan stehen zwei S2-Karossen (Coupe und Avant) zum Verkauf. Wenn du's ernst meinst, wäre das eine Überlegung wert, dann hast du was originales mit Wertsteigerung.

...ich glaub nach dem Beitrag kommt nix mehr

wir werden sehen. am Ende die gleiche Milchmädchenrechnung wie immer du steckst genauso viel Kohle rein wie wen du gleich nen Originalen S2 kaufst, hast aber danach objektiv gesehen nur Murks

ich hatte mal das Vergnügen beim Snow mal ne Runde mitzufahren... alter Falter

siehe auch hier: Turboumbau beendet! 656PS und 603Nm

deswegen meinte ich ja 16V Turbo...
wesentlich "weniger" Aufwand /Proble TÜV etc als 20VT umbau, da der 16V ja zur Karosse gehört..

Servus,

die Motorhalter vom 4 auf 5 Zylinder passen schonmal nicht. Mußt du umschweißen.
Ansonsten ist der Competition jedoch eine gute Basis. Kommt halt auf den Zustand an.
Vom optischen her kommt er der S2 Limo sehr Nahe.
Es wurden ja damals nur 312 Stück davon ausgeliefert.

Ein Kumpel von mir hat eine im Schuppen stehen...
Alles in allem ist es halt eine Ansichtssache was dir der Umbau Wert ist an Arbeit und Geld.
Eine originale S2 Limo wird jedoch nahezu unerschwinglich sein.
Wenn es vernünftig gemacht wird kann ich mir das schon gut vorstellen.

Zitat von MKZ

...
Es wurden ja damals nur 312 Stück davon ausgeliefert.
...

Hallo!

Es waren tatsächlich nur 306 produzierte S2 Limousinen.

Gruß,
Lexi

Servus,

mit 306 kannst du recht haben.
Schmuckes Teil auf jeden Fall.
Wieviel Originale es wohl noch gibt??

Laut KBA soll´s in D noch ca.44 zugelassene S2 Limo´s geben,nicht gerade viel bei 306 gebauten.

Schlag zu

Audi S2 Limousine, 24.000 € VB
https://www.ebay-kleinanzeigen…ousine/469714172-216-8769

Der wäre auch ne Option: https://www.ebay-kleinanzeigen…-80-s2/410368681-216-3648

Zitat von Karzi

wenn du nen 5 Ender in eine 4 Zylinder Karosse reinhängen willst musst du etwas mehr umbauen...

das meinte ich... ein 5 Ender passt nicht p&p in ne vierzylinderkarosse...
hier gibts aber mindestens einen, der glaube nen 5 Ender Umbau gemacht hat..

siehe auch:

Motorumbau PM auf 5Zylinder

Ah das geht recht Problemlos, Batterie muss weg und der Kühlerhalter gehört angeschweißt, ja...

Kenn wen der ABT => NG umgebaut hat, da sitzt die Batterie ja schon richtig. War soweit ich weiss nur der Kühlerhalter zum umschweissen. Man muss halt viel vom Schlachter übernehmen.

Zitat von Flo´s-80er

Laut KBA soll´s in D noch ca.44 zugelassene S2 Limo´s geben,nicht gerade viel bei 306 gebauten.

44 sind noch auf der Straße unterwegs der Großteil davon steht vermutlich bei sammelern und wird nur mit roten Nummern bewegt. Taucht Also in der Statistik nicht auf;)

aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das so ein Komplettumbau incl. Arbeitszeit, Motor, Fahrwerk, Bremsanlage, TüV, individueller Versicherungseinstufung, Elektronik + Abstimmung und der in aller Regel immer auftretenden aber unvorhergesehen technischen Schwierigkeiten locker 5-stellig wird. Und danach ist auch nicht nur Einsteigen und Feuer geben angesagt, man fährt schließlich kein tausendfach vom Hersteller erprobtes und ausgereiftes Serienprodukt. Das erfordert besonnenen Umgang und technischen Sachverstand im tgl. Umgang und trotzdem werden die Folgekosten ein Vielfaches von dem eines Serienproduktes errreichen.
Trotzdem macht es natürlich immer Spaß, mit einem gut motorisierten 25 Jahre alten Biedermann dem ein oder anderen Brandstifter mal kurz das Heck zu zeigen. Also lasst euch nicht von der Umsetzung eurer Träume abhalten aber billig kommt es leider nicht.
Gruß Georg