Technikvideos rund um die guten alten Audis

Zitat von Steffen2310

Wie dem auch sei, ich hab noch paar Ideen was sinnvoll wäre:
-Drucksteller, Druckstellerstrom und Lambdaregelung (Leerlaul, Teillast, Volllast und Kaltlauf). Kann ich ja bei mir mit der Lambdaanzeige traumhaft darstellen.
......

Erst mal zu den bisherigen Video's.

Zum Thema "Lambdawert bei Volllast" hat Motoren Zimmer kürzlich ein Video hochgeladen. Der Mengenteiler wurde wohl professionell (?) revidiert. Trotzdem magerte der Motor bei Volllast gefährlich ab und musste über den Drucksteller korrigiert werden.
Mich würde interessieren, ob das auch beim NG ein Problem ist / werden kann.

Grundlagenvideos zur K-/KE-Jetronic dürften m.M.n. kaum die Zielgruppe erreichen, die sie dringend nötig hätte. Wer sich ernsthaft für die K-/KE-Jetronic interessiert, hat sich die Grundlagen bereits selbst erarbeitet, z.B. durch die Selbststudienprogramme von VAG oder gar durch den Besuch eines Seminars, die von BOSCH Classic angeboten werden.
Der Rest - und m.M.n. überwiegende Teil - findet die 5-Zylinder einfach nur "cool und kultig" und hat entweder nicht die notwendigen Grundkentnisse und/oder keine Lust/Zeit sich damit intensiver zu beschäftigen. "5-Zyl.-Marco arbeitet ja auch nicht nach Lehrbuch."
Wenn ich sehe, dass bei aktuell 3.232 Aufrufen Deines letzten Video's es gerade mal 89 (weniger als 3 %!) geschafft haben, den "Daumen-hoch-Button" zu drücken, ist das für mich ein Zeichen der geringen Wertschätzung Deiner Arbeit. Und hier wird über die Videoqualität "gemeckert".

Kfz-Instandsetzung geht heute so.

Zitat von Steffen2310

Was die Wertschätzung der Videos angeht bin ich entspannt.

Gut so!
Ich bin auch nicht davon ausgegangen, dass Du diesen Aufwand ausschließlich wegen "fishing for compliment's" treibst.

Allerdings bin ich der Meinung (alte Schule), dass einem ein wirklich guter Beitrag auch ein Login und ein Daumen-hoch wert sein sollte, um anderen auf den ersten Blick den "Wert" eines Videos anzuzeigen. Genauso selbstverständlich wie ein Bitte und Danke im täglichen Leben.

Die Zahl der "Abonnenten" ist dagegen für mich absolut nichtssagen. Ich kenne genug "Premium-Kanäle", die mit 100.000 und mehr "Abo's" selbst nach 6 Monaten auf nicht mehr als 10.000 Aufrufe kommen. Das sagt eigentlich alles.

Aber das soll hier nicht Thema sein - ebensowenig wie Herr D. aus D.

Ich freue mich auf Deine nächsten Beiträge zum Thema!

Zitat von Steffen2310

Wie versprochen gibts ein Update zum Thema Mengenteiler, auslitern und einstellen:

Vielen Dank dafür, hat schon dem ersten geholfen.

Zitat von Steffen2310

Waren meine Erklärungen logisch nachvollziehbar

Auf jeden Fall.

Zitat von Steffen2310

hast du einen Unterschied im Motorlauf bemerkt?

Ich glaube dass ich nicht wirklich gut darin bin sowas zu beurteilen. Aber es hängt vor allem davon ab ob mein eigentliches Problem dadurch gelöst werden konnte.
Erste Eindrücke kann ich schildern wenn die Ersatzteile (hoffentlich noch diese Woche) eingetroffen sind und ich alles wieder zusammengebaut habe.
Alleine die Dichtungen die neu kommen werden sich wohl schon auf den Motorlauf auswirken. Und ob der Verbrauch dadurch weiter runter gegangen ist kann ich frühestens ende November feststellen.

Zitat von Steffen2310

Wie schon erwähnt sind das Vorgehensweisen die nirgendwo so in der Form beschrieben sind und nicht vorgesehen sind. Die sind entstanden durch meine Erfahrung und die positiven Ergebnisse die ich damit erzielt habe.

Das ist der springende Punkt. Bücher oder reparaturleitfäden haben eine sehr steile Lernkurve und (auch wenn man unterschiedliche Medien nicht miteinander vergleichen sollte) eine sehr viel geringere Informationsdichte. Um das was in dem Video erklärt wurde aus einem Buch zu erfahren muss man etliche Seiten trockenen Stoff durchackern UND verstehen. In Ton und Bild geht das sehr viel schneller und man behält das erlernte besser.
Davon abgesehen... das war damals eine neue Technologie. Selbst die Entwickler hätten nicht wissen können wie sich diese Technik nach 20 Jahren verhält und wo auf lange Sicht gesehen ihre Schwächen liegen.
Insofern ist so eine auf Erfahrung basierende Anleitung auf Grundlage der Herstellervorschriften quasi das Ideal. Außerdem ist die Blickperspektive in so einer Beschreibung eine andere. im Buch steht: Mengenteiler ausbauen. Toll... Der Laie fragt sich dann "Wie? Wo sind die Schrauben, auf was muss ich dabei achten?". In einer Anleitung kann man kurz darauf eingehen.

Das ist meine Meinung.

Ich hatte mal die Vorstellung für praktisch jede Reparatur oder Umbau, sei es innen oder außen an so einem eine Anleitung zu machen. Ein paar PDF`s habe ich schon gemacht aber dann aufgehört.

Zitat von Katzenreh

im Buch steht: Mengenteiler ausbauen. Toll... Der Laie fragt sich dann "Wie? Wo sind die Schrauben, auf was muss ich dabei achten?".

Wie bereits an anderer Stelle geschrieben: Diese "Büchlein" sind für den Laien gedacht, der solche Arbeiten besser nicht ausführen sollte. Auch ist es - worauf Steffen deutlich hingewiesen hat - nicht ratsam, die Schritte aus dem Video einfach nachzumachen, wenn man nicht weiß, was man tut und wie was mit was zusammenhängt.
Der Werkstatt-RLF geht ausführlich auf alles im Zusammenhang mit dem Mengenteiler ein, seien es Drehmomente, Vergleichsmessung, Öffnungsdruck der Einspritzventile, Einstellungen, usw. usf., u.a. auch auf die zulässige Abweichung der einzelnen EV bei definierter Stauscheibenöffnung und Pumpenlaufzeit. Steffen hat auch darauf im Video hingewiesen. Die bildliche Darstellung der Arbeiten im Video ist eine tolle Ergänzung zum vorhanden Grundwissen und der zugehörigen Fachliteratur, kann diese aber nicht ersetzen!
Der RLF für die KE-III-Jetronic hat alleine einen Umfang von 161 DIN-A4-Seiten, das von mir verlinkte "Etzold-Büchlein" gerade mal 270 Seiten für alle Baugruppen!

Ergänzungsvorschlag (aus dem RLF) zum Video "Vergleichsmessung" an Steffen2310:
Wenn man eine größere Abweichung bei der Vergleichsmessung feststellt, sollte man zuerst einmal zwei EV quertauschen, bevor man am Mengenteiler herumschraubt und eine weitere Vergleichsmessung durchführen. "Wandert" die Abweichung mit, liegt ein Problem mit dem EV (z.B. Öffnungsdruck) vor. Die Abweichung läßt sich zwar über den Mengenteiler kompensieren, aber eben nur für die gewählte Stauscheibenstellung. Bei anderen Lastzuständen können wieder signifikante Abweichungen vorliegen.
("Volumenstrom ist eine Funktion vom Druck").

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