Gewinde Kolbenstange defekt - wie Mutter lösen

Du meinst die mutter vom federteller oben über dem domlager? Wenn du neue dämpfer hast, fällt mir nur die sowjetische art ein: mit ner großen rohrzange die kolbenstange halten und die Mutter mit dem schlagschrauber aufknallen.
Du könntest die Mutter auch mit einem Dremel solange bearbeiten, bis sie aufgibt.

Hatte ich auch schon. Ausbohren geht nicht, die Stange ist knallhart, habe dann versucht mit einem Meißel die Mutter zu sprengen, ist wohl 10.9. auch Mist. Schlußendlich habe ich den Teller abgeflext, aber vorher den Motorraum, Kotflügel und Scheibe mit (Lösch) Decken abgedeckt. Stell einen Wagenheber unter das Traggelenk damit das Federbein nach gedrückt wird.

Wenn der Stoßdämpfer eh neu kommt, habe ich meistens eine Gripzange angesetzt und somit muss ich wenn sie wo anstehen kann nicht einmal anheben. Funktioniert normal immer

Ich bin mir nicht mehr 100% sicher, aber ich meine ich musste einmal doch sogar die Mutter oben aufbohren.

Beim B4 zumindest kostet der obere Federteller zum Glück nicht so viel, dann ist es auch nicht so schlimm wenn man beim Bearbeiten etwas abrutscht. Benutzen kannst du den alten Stoßdämpfer ja sowieso nicht mehr, wenn der Innensechskant kaputt ist.

Wenn es um die Nutmutter geht würde ich net lang rumhampeln. Kotflügel ab, Federbein so weit wie möglich rauskippen und mit der Trennscheibe durchs alte Domlager die Kolbenstange direkt unter der Mutter druchschneiden. Brauchste halt ein gutes Auge
PS: Die Mutter würd ich mitmachen. Kostet vielleicht einen € und sie ist schön gängig.

Wo liegt das Probelm wenn du die Kolbenstange mit der großen Wapu festhältst?
Die alte Mutter musst du ja nicht mal wieder montieren, um den Wagen rollfähig zu halten...

Versteh die Frage gerade nicht ganz
Du meinst dass dir das Federbein dann runterfällt?
Wagen auf Bock stellen, Wagenheber am Traggelenk ansetzen und leicht Druck draufgeben. Im Radhaus mit der Wapu festhalten und die Mutter lösen. Mutter wieder handfest aufschrauben damit das Federbein nicht nach unten fällt wenn du den Wagenheber entfernst und fertig

Ich hätte noch eine Idee. Mit der Lötlampe die Mutter richtig warm machen. Evtl gehts dann auf.

Joa so lange bis die Hitze schön ins innere des Dämpfers übertragen wird.. und die Dampfphase des siedenden Öles den Druck bis zu einem Punkt steigen lässt an dem es lustig wird :D.

Gehört zwar etwas Phantasie dazu, aber wenn man lange genug rumheizt... mh

OT: Also Öl und Fett mit Hitze darf man nicht unterschätzen.

Es wurde mir einmal erzählt, dass jemand einen Spurstangenkopf oder Traggelenk warm gemacht hat und dann hat das Fett innen kochen angefangen und die Manschette ist geplatzt. Ich weiß jetzt nicht mehr genau was passiert ist, aber ich glaube derjenige wurde auf einem Auge blind. Deshalb nicht unterschätzen.

flex und zwei neue dämpfer.

Wie so oft führt das Maß zu Erfolg oder Misserfolg...
Sinn ist, so wenig wie möglich und so viel wie nötig Wärme in das System zu bringen.

Die Hoffnung ist hier, das sich die Gewindestange durch Wärmeausdehnung etwas längt und damit das losreiß Moment kleiner wird. Ist die Mutter selbstsichernd durch eine Kunststoffeinlage, so kann diese ebenfalls ausgeschaltet werden. Schraubensicherungen wie Loctide oder Dergleichen sind evtl. auch Wärme empfindlich....

Als geeignet haben sich Gasbrenner aus dem Küchensektor (z.B. für Crème brûlée) mit minimaler Flammenfläche erwiesen.