AAD-Motor: Warum Drosselklappenpotentiometer verbaut?

audi80freak_no1 · 1. März 2016

Hallo Freunde der alten Audi-Mittelklasse!

Ich habe da mal eine Frage zum AAD-Motor: Im Gegensatz zu vielen bzw. den meisten anderen Motoren mit KE-Jetronic bzw. -Motronic hat dieser bekanntermaßen ja ein Drosselklappenpotentiometer und nicht wie sonst üblich einen Leerlauf- und Volllastschalter.

Nun meine Frage: Warum hat er das? Warum wird bei einer KE ein Drosselklappenpotentiometer benötigt? Als Hauptgröße zur Lasterfassung dient doch das Stauscheibenpoti. Über die Notwendigkeit eines Leerlauf- und Volllastschalters brauchen wir ebenfalls nicht zu reden, auch nicht über die eigentliche Funktionsweise eines Potentiometers.

Mich interessiert eigentlich nur, warum der AAD ein Drosselklappenpoti statt der üblichen Schalter hat. Leider findet man kaum etwas zum Thema "Drosselklappenpotentiometer bei KE-Jetronic-Anlagen", da dies vermutlich eine eher seltene Kombination war.

Bin für jede Info dankbar.

Manuel79 · 2. März 2016

Hallo,

die einzigen Varianten der KE-Jetronic-Fahrzeuge, die ich kenne, sind die Automatikvarianten.
Dort wird die Stellung der Drosselklappe vom Steuergerät des Automatikgetriebes zur Bestimmung der Schaltpunkte genutzt.

Gruß
Manuel

audi80freak_no1 · 5. März 2016

Ja, das habe ich auch schon festgestellt, dass die Automaten ein Poti haben.

Aber warum hat der AAD als Schalter auch eines? Warum hat er keinen einfachen Volllastschalter mehr? Und wie kann ich speziell dieses Poti auf Funktion prüfen? Hat da jemand eine Prüfanleitung?

MfG & Danke

ReverendStrange · 5. März 2016

Potis prüfste am besten mit nem Oszi. Da erkennste dann obs zu Einbrüchen kommt, die auf eine verschlissene Schleiferbahn zurückführen kannst.

Scouter · 5. März 2016

Die Wenigsten haben ein Oszi zu Hause rumstehen. Eine analoge Messbrücke (mit etwas Fingerspitzengefühl) oder ein gutes digitales Messgerät mit PC-Schnittstelle tut es auch. Ich benutze dafür ein Benning MM10 und nen Laptop. Es hat zwar nur eine geringe Abtastrate (ca. 2Hz) reicht dafür mMn völlig aus.
Hab damit auch schonmal meine Lambdasonde gemessen.

ReverendStrange · 5. März 2016

Was im Grunde nix anderes ist

Steffen2310 · 5. März 2016

Also mit einer Abtastrate von 2Hz eine minimale Unterbrechung in einer Potischleifbahn zu finden ist aber schon eine Kunst . Die Geduld würde mir glaube ich fehlen .

Scouter · 5. März 2016

Kannst natürlich auch ein analoges Oszi für 200 Teuronen kaufen um ein Poti und eine Lambdasonde im Jahr durchzumessen.

Horsty · 5. März 2016

Oszi bausatz auf ebay 25eier

Scouter · 5. März 2016

Schick mir mal bitte ein Link, das würde mich ja auch noch interessieren.

CAG · 5. März 2016

Solche USB-Oszilloskope mait ca. 200 MHz gibt es schon für relativ kleines Geld, nur klärt das ja die Frage des TE nicht wirklich. Und auch wenn ich keinen solchen Motor habe, würde mich das auch interessieren, was macht eine KE mit einem Signal für die Drosselklappenstellung ?

Horsty · 5. März 2016

https://www.ebay.de/ulk/itm/181846134359

Flaps · 5. März 2016

Alle Achtung!!!1 Wie seid Ihr denn drauf

Horsty · 5. März 2016

Wie meinen?

Flaps · 5. März 2016

Bin wirklich beeindruckt, Oszis selbst bauen u.s.w.... nee wirklich; tut mir leid, wenn es anders rum angekommen ist!

Horsty · 5. März 2016

Naja... Wat heißt hier bauen?! Musste ja einfach nur noch zusammen braten und fettich iss die mühle.
Ob man das jetzt bauen nennen kann?!

Flaps · 5. März 2016

Auf die Idee mußte aber erst mal kommen

B33LZ3BUB · 6. März 2016

Zitat von Horsty

Naja... Wat heißt hier bauen?! Musste ja einfach nur noch zusammen braten und fettich iss die mühle.
Ob man das jetzt bauen nennen kann?!

Taugt das Teil den was?:D

Horsty · 6. März 2016

Kumpel hat sichs gekauft, aber haben das noch nicht getestet...

B33LZ3BUB · 6. März 2016

Kannst ja mal Feedback geben;) Würde ich mir auch eins holen:p

AAD-Motor: Warum Drosselklappenpotentiometer verbaut?

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