Rentner-Audi 80 B3, Wert? Verkaufen?

hübsch kann ich die Radkappen haben

Lieblich - Sherwoodgrün (LY6D) im Bestzustand.

Hätte der Wagen eine vernünftige Motorisierung, dann wäre ich jetzt verliebt.

Ich habe die Typ 89 Limousine schon als 1.8S SF (1,8 Liter Vergaser mit 90 PS) und als 1.9E (1,8 Liter Einspritzer mit 113 PS),
ich würde noch einen Unigrünen suchen
- am Liebsten in Form eines Mintgrünen (ist dem Sherwood sehr ähnlich) 1.8E quattro ohne Kat (1,8 Liter Einspritzer mit 112 PS).
Einen Sherwood würde ich auch nehmen - allerdings nur als Turbodiesel, Quattro oder als 2.0E (oder natürlich als Audi 90)
in dem Zustand.

Eine Standardmotorisierung und Standardausstattung macht bei mir keinen Sinn, dafür habe ich zu wenig Zeit und zuviel rumstehen.

Wichtig ist bei dem Fahrzeug vor allem, das er nicht mehr zu oft in die pralle Sonne kommt - die Stoßstangen/Front- und Heckschürzen in dem Zustand bekommt man nicht mehr in Erstausrüster-Qualität
((und kommt mir jetzt nicht mit der Fön-Nummer ))

Aber ein schönes Stück und auf alle Fälle Sammelnswert.

PS: wg. Preise ... ein Bekannter - Zahnarzt - hat sich vorgestern überraschend einen BMW 325i E30 VFL Chrommodell Cabrio für 43.000 EUR gekauft - sein Jugendtraum (knappe 23 tsd Kilometer, voll, erste Hand, Scheckheft, bei einem BMW Spezialisten über den Winter für knappe 20tsd EUR überarbeitet) ... derzeit ist es wirklich abgefahren.

Vom Motor und Ausstattung her eher etwas für den Alltag und nicht für Sammler, egal welcher Preis drauf steht.
Fahr ihn lieber bis er auseinander fällt, denn mit der Pauschalsteuer für Oldtimer von 191 € sieht ein Mercedes mit 5 Liter Hubraum besser als als ein Audi mit 1.6 Litern (wenn man ökonomisch argumentieren möchte).

Auch gibt es die Typ89 Limos doch noch recht häufig (besonders im Winter). Ein Typ89 Coupé oder Cabriolét sieht man da nicht so oft und original mit Ausstattung noch viel weniger.

An littleporker-fan sieht man auch, dass der Hang klar zur Seltenheit mit viel Ausstattung geht.
Auch weil aufgrund der Marktlage und der unsicheren Zukunft des Euro die Leute eher dazu neigen ihr Geld für ein seltenes Auto auszugeben, statt es anzulegen.

Zitat von littleporker-fan

PS: wg. Preise ... ein Bekannter - Zahnarzt - hat sich vorgestern überraschend einen BMW 325i E30 VFL Chrommodell Cabrio für 43.000 EUR gekauft - sein Jugendtraum (knappe 23 tsd Kilometer, voll, erste Hand, Scheckheft, bei einem BMW Spezialisten über den Winter für knappe 20tsd EUR überarbeitet) ... derzeit ist es wirklich abgefahren.

da braucht sich keiner mehr wundern, dass die Preise explodieren... scheinbar meint momentan jeder, in Youngtimer investieren zu müssen

in was sonst Maxe
wer weis wie lange die Imobilienpreise noch anziehen alles nicht sicher.

zb. vor 40 Jahren hast dir ne Ente für damals irgendwas um die 3000 Mark gekauft heute ist sie 15000€ wert. schau dir mal die Etyps Jaguar an, Käfer Sondermodelle den Rs2, Sportquattro.
alte Bmws 2002T die Explodieren alle und ich hab da bei weiten ned so viel Ahnung wie der Porker

Grüße

Habe den wagen durch Zufall vor einigen Tagen Wochen besichtigt.

Viele kleine Dellen Kratzer und der Lack schlecht aufpoliert. HBZ wahrscheinlich hin dann zieht er einseitig und ein paar Dichtungen beim polieren versaut.
Sonst innen gut erhalten. Aber nichts sammelwertes

Edit: Spiegel rechts und stoßFänger hinten kaputt und Blinker hinten und vorne rechts gerissen.

Hallo Willibald,

wie ist denn der aktuelle Stand mitm Verkauf?

Viele Grüsse
Tom

Hallo Willibald!

Also auch wenn momentan eher die stärksten Motorvarianten, viel Ausstattung oder quattros gesucht sind bzw. im Preis nach oben gehen, vermute ich schon auch stark dass auch die B3 mit 1.6 oder 1.8L mit nicht so viel Sonderausstattung in Zukunft an Wert zu legen. Vollausstattung mit elektrischen FH, SD, Sitze oder Klimaautomatik würde ich gar nicht unbedingt wollen, das geht nur alles kaputt. Sportlenkrad, verstärkte Sitze/Sportsitze, Zusatzinstrumente okay klar sowas wäre immer gut zu haben.

Spartanische, alte VWs mit Basis-Motor sind ja auch gefragt und so ein relativ nackter B3 verkörpert doch am ehesten auch diese VW-Tugenden.
Trotzdem ist natürlich so ein Preis immer ein Lieberhaberwert, kann auch sein dass einer unbedingt nur 70PS mit wenig Leergewicht sucht und die größeren Motoren gar nicht will. Alles drin^^. Audi 90er mit 5-Zylinder, der 16V ... diese Modelle werden natürlich immer noch begehrter bleiben, aber es kommt doch auf den Zustand und die km-Laufleistung an. Und da steht der Grüne doch schon mal top da.

Würde dem Audi noch orignale Audi-Alufelgen spendieren, mit der 175/70 R14 Standardbereifung mit Radkappen steht er auch etwas dünn bzw. rentnermäßig da. 14" oder 15" wäre original, 16" B4 Felgen dagegen müssten wahrscheinlich doch noch zusätzlich eingetragen werden. Und das Opa-Hufeisen würde ich abmachen und im Handschuhfach verstauen, mit Alus und ohne dem Eisen vorne würde Peppermint schon deutlich schon deutlich schnittiger und Youngtimermäßig daherkommen.

Zitat von GiveMeFive

Also auch wenn momentan eher die stärksten Motorvarianten, viel Ausstattung oder quattros gesucht sind bzw. im Preis nach oben gehen, vermute ich schon auch stark dass auch die B3 mit 1.6 oder 1.8L mit nicht so viel Sonderausstattung in Zukunft an Wert zu legen.

Würde dem Audi noch orignale Audi-Alufelgen spendieren.

Entweder original spartanisch ohne Sportlenkrad, Sportsitze, Leichmetallfelgen usw. oder auf- und umgerüstet mit all den aufgezählten Kleinigkeiten. Original ist das dann nicht mehr.

Die immer wieder gerne zitierte Wertsteigerung des Modells bezieht sich übrigens nur auf die Zustandsnote 3, erfasst die Entwicklung über einen Zeitraum von fünf Jahren und weist einen Mittelwert mit all seinen Ausreißern nach Oben oder Unten aus. Mit der angegebenen Lauflleistung kommt der Audi dummerweise auch gar nicht aus dem Dreiersegement heraus. Die Preisentwicklung gerade für den hier benannten 91er 1.8 lässt sich wahrscheinlich sehr einfach erklären und heißt Umweltzonen und geregelter Katalysator, welchen das Modell ab Werk besitzt. Die Wertentwicklung dürfte zukünftig eher bescheiden sein oder, wie bei den meisten Cabriolets, vielleicht sogar rückläufig. Ausnahmen mit geringer Laufleistung werden die Regel bestätigen.

Zitat von GiveMeFive

Spartanische, alte VWs mit Basis-Motor sind ja auch gefragt und so ein relativ nackter B3 verkörpert doch am ehesten auch diese VW-Tugenden.

Von welchen VW´s reden wir? Typ 1, 2, 3 oder 4? Oder Golf 1 oder 2? Beim 2er sind, wie sollte es anders sein, die stärksten Ausführungen wie G60 Limited oder Rallye die mit Abstand teuersten.

Ja, nur gabs um den 1er Golf schon zu Neuwagenzeiten einen Hype, siehe Manta-Manta etc., der T3 ist eben der T2 für "arme" (wannnabe Hippies)... wobei ein T3 schon ganz cool ist. Fairer weise muss man sagen, dass ein T1/T2/T3 auch was "einzigartiges" ist.

Ein T4 ist das nicht, ein T4 unterscheidet sich nicht von Tranist, Sprinter, Iveco, etc.
Und so gehts auch dem B3 (vor allem 80, der 90er steht besser da, siehe unten), der unterscheidet sich nicht wirklich durch etwas von diversen anderen Mittelklasselimos aus der Zeit. Und der B3 80er ist mit seinem Look, mit der Stoßstange, den Blinkern etc. auch keine Schönheit, der Schritt zum Audi 90 macht da schon EINIGES aus, so meine ich.

Coupe und Cabrio sind immer viel interessanter, die "Speziellen" wie Compi, S2 natürlich auch. Und wenn man sich schon "nur" eine Mittelklasselimo anlacht, dann darf das 1. 5 Zylinder haben und 2. Quattro, weil damit wird der Audi in Verbindung gebracht. Und der 90er beim B3 fällt auch unter dieses Scheima.

Beim 90er gibts im vgl. zum 80er (B3) die hübschere Front, die bessere Ausstattung und 5 Zylindern, Quattro wahlweise. Das ist, im Vergleich zum PM, schon einiges Wert.
Und wenn ich das Auto aus "Liebhaberei" heraus kaufe, dann interessiert mich weniger, ob es 100.000km oder 300.000km hat, sondern mich interessiert eher ob es ein "schöner" 90er ist mit 5 Zylindern (nnd wenns nur der 2.0er ist).

Dass man einen (billigeren) B3 80er 1.8er mit 90ps und 100.000km einem (teureren) B3 90er 2.0er mit 115ps vorzieht, mag aus wirtschaftlicher, den Alltagsgebrauch betreffender Überlegung her auch stimmen.

Wenn ich mir aber um mein "Spaß-Geld" ein cooles Auto kaufen möchte, mit dem ich vllt. etwas Luft "aus der guten alten Zeit" schnuppern möchte, dann zweifel ich doch stark daran.

Viel Glück bei deinen Geschäften wünsche ich dir, wie du dich auch immer entscheidest. Ich will dir meine Meinung nicht aufzwingen, aber nachdem du gefragt hast und ich etwas Zeit hatte......

Gut der Grüne hat schon über 100tkm gelaufen, das ist schon nicht mehr ganz wenig. Stimmt schon. Mit richtig wenig km wäre er schon interessanter. Klar jeder (Audi-Kenner dieser Epoche) würde normalerweise lieber einen im Verhältnis seltenen 90er mit 5-Zylinder statt dem "Alltags-" PM haben wollen.

Aber ob ein 1.6 oder 1.8 im guten Zustand im Vergleich "gar nichts" wert ist kommt wohl sowieso bei diesen Autos auf den individuellen Geschmack an. Manch einem kommt vielleicht beim 90er ein Motor mit 5-Zylinder (natürlich unverständlicherweise) merkwürdig vor. Der Motorklang wird als störend empfunden (der Sound beim Beschleunigen ist einem unangenehm präsent^^) oder man hat kein Interesse an Mehrleistung, da man sowieso nur gemütlich dahinrollt. Die Karosserie ist ja das gleiche, gut lackierte Stoßfänger, Chromleisten, Blinker vorne im Stoßfänger, bessere Stoffe im Innenraum, ein verstärkertes Fahrwerk... sind Unterschiede und machen einen etwas anderen Look. Ein Quattro mag zwar auch mehr erzielen, gefragter sein und hat sicher seinen eindeutigen Vorteil beim Fahrwerk, in den Kurven und der Traktion, dagegen spricht im Alltag das höhere Gewicht, der Mehrverbrauch und im Falle des beliebten NG, dass der Fronti wohl leichtfüßiger ist.

Sieht doch top aus, der Grüne!

Ich bin eigentlich auch auf dem Stand gewesen, der B3 sei zum billigen Auto verkommen. Entsprechend günstig war meiner, der aber trotz 79tkm nicht annähernd an den Zustand des Grünen heran kommt.

Wenn ich aber sehe, was für absurde Preise manche Leute in den Inseraten aufrufen -4500, 7900, 11.200 Euro- dann frage ich mich, ob vielleicht tatsächlich irgend ein dramatisches Ereignis eingetreten ist, das die Preise explodieren ließ. Selbst wenn die alle nur die Hälfte bekämen, wäre das sensationell und ich überlege gerade, ob ich mir bei der Instandsetzung des eigenen B3 mehr Mühe geben sollte.

Auch hier übrigens nochmal: statt des H-Gutachtens und 192 EUR Steuer kann man auch einen KLR einbauen, der die Steuer auf 108 EUR senkt. Da muss man nicht auf den 30. Geburtstag warten.

Zitat von Scrambler

Auch hier übrigens nochmal: statt des H-Gutachtens und 192 EUR Steuer kann man auch einen KLR einbauen, der die Steuer auf 108 EUR senkt. Da muss man nicht auf den 30. Geburtstag warten.

Wahnsinn. Danke für die Info