Audi 80 B4 ABT 2.0L 90PS kommt nicht über 70-80 Grad Kühlmitteltemperatur

Thermostat wie in vielen anderen Themen schon beschrieben ...

Wasserpumpe würde zum überhitzen führen.

Jungs ihr habt von den Temperaturen draußen mitbekommen, da ist es vollkommen normal das es bei teils - 8 - 16 Grad Celsius nicht so schnell warm wird das liebe Kühlsystem. Bzw die 90 nicht erreicht während der Fahrt.

Ja, dauert etwas länger bis er warm ist.
Nein, er erreicht trotzdem seine 90°, warum auch nicht.

Solange das Kühlsystem i.O. ist (vorallem das Thermostat), erreicht der Motor auch noch bei -30 Grad seine Betriebstemperatur. Dafür ist der Thermostat ja da.

Immer vorausgesetzt die Kühlflüssigkeit ist bis -30 Frostfest und bleibt flüssig. Siehe ein anderer Thread.

Da geh ich mal von aus.
Floridam: Bei welcher Temperatur geht der Kühlerlüfter an?

Moin,
warum denn nicht? Bei meinem war es vor kurzem das selbe, nachdem ich das Thermostat gewechselt habe ist alles wieder ok. Im stand kam er auch noch auf Betriebstemperatur. Schein zu haken das Teil, es ist nicht so kalt das dein Auto nicht warm würde. Ich würde das Teil kontrollieren und ggf. wechseln. Was soll es sonst sein?
Schöne Grüße
Gerd

Vielleicht das neue Thermostat wieder hinüber, kommt öfter vor, auch hier im Forum schon mehrmals.
Ich kann nur jedem empfehlen nicht das normale BEHR TX14D einzubauen sondern das TX15D. TX15D hat am Ventilsitz eine Gummidichtung das dichtet im geschlossenen Zustand vernünftig ab, stammt von den VW Dieseln, hat auch 87°C. Das ist auch der Thermsotat der jetzt als aktueller Ersatz von AUDI als ET geliefert wird.

Habe genau denselben Fehler vor ner Woche auch noch gehabt. Thermostat getauscht alles gut.

Unabhängig davon kann man ja zusätzlich passend geschnittenen Pappkarton vor den Kühler legen. Braucht man normalerweise auch nicht befestigen, der bleibt - in zwei Teilen - sauber vor dem Kühler stehen. Mache ich schon immer, da ich auch erst später dahinterkam, dass möglicherweise die Temp-Anzeige nicht funzt ...

Macht vielleicht zumindest bei kürzeren Strecken Sinn.

Kann man auch machen, aber wenn das Thermostat richtig funktioniert sollte das unnötig sein.

Solange das Wasser kalt ist sollte schließlich der große Kreislauf zu sein.

momentan ist ja wohl bei allen die Heizung auf "Volle Pulle"und der Motor friert .
Die Pappe rausnehmen kann auch mal Vergessen werden vor ner Schnellen Fahrt

Ist garantiert das Thermostat. Das mit der Gummidichtung kann ich auch nur empfehlen, damit kommt meiner auch jetzt im Winter schneller auf Betriebstemperatur.

Also,

audi 80 B3 PM 1,8 Liter. Morgens -10 Grad. Nach 3km zuckt der Zeiger vom Wasser.

Nach ca ca 7 km Seht das Wasser bei ca 80 °C. Das ÖL bei knapp über 60°C

Nach weiteren 2-3km und ca 90 höhenmeter berg auf sind es dann volle 95°C Wasser und kanpp unter 90°C Öl. Man kann sagen das er nach 10km und eben dem leistung fordernden höhenanstiegkomplett warm ist. Mit Sicherheit noch nicht der komplette Kühler aber zumindest der Motor und das Getriebe.

Nach 17,5 Km stell ich ihn dann ab. Ich denke mal das ich gerade so viel fahre das man nicht unbedingt von Kurzstrecke reden muss wo sich Kondensat im öl sammelt.

Zum Vergleich. Der 1,6 TDI VW braucht deutlich länger um auf Temperatur zu kommen. Da liegen nach 20 km knapp 90°C Wasser und gerade mal 58°C öl an.

MfG

BB

Und selbst die 90 grad sind gelogen da die Anzeige vor geht.
Im winter wird kaum ein Diesel richtig warm außer man fährt wirklich richtig lange Strecken.

Auserdem macht es auch was aus wenn man die Heizung an hat, kann ich bei mir gut beobachten.
Kaum ausgemacht geht die temp ruck zuck wieder hoch.
Ist nun mal eben Winter. , da darf man sich nicht verrückt machen solange wie es nicht nur bei 50 gard oder so bleibt.
Deshalb gehen die Anzeigen heute auch vor und bleiben konstant auf 90 selbst wenn bis zu 110 Grad erreicht werden.