2. Und diese 18 g wirken dann am selben Radius wie bei einer KW oder noch besser, wirken sie überhaupt gleich wie an einem sich hauptsächlich transversal bewegten Bauteil, wie dem Pleuel ?
nein wirken sie nicht, da am pleul 2 massenarten wirken. kannste auch googeln.
habe grad das Video angehört-hmm da laufen doch nicht alle Zylinder gleichstark mit-der Motor Zappelt doch.
Ist schon fast ein Schlagen , aber warum nur aus einer Seite .Das hör ich aber nicht raus.
Wurde ein Nockenwellenlineal zum Einstellen benützt, währe bei neuem Zahnriemen und insbesondere bei bearbeitetem Block/Kopf wichtig .
Wurden die Ventile der beiden Köpfe (Steuerzeiten)vor dem Aufsetzten auf den Block passend eingestellt?
Und ja ein loser Krümmer klingt meist auch wie ein Kolbenkipper.Aber hier wohl eher nicht der Fall.
Es wurde selbstverständlich das dazugehörige spezialwerkzeug für den zahnriemen benutzt, sprich das Lineal für die Nockenwellen und der bolzen für die arretierung der kurbelwelle.
Die ventile sind beim aufsetzen auf den Kopf ja alle geschlossen. Da war nichts einzustellen. Das passiert ja zwangsläufig sobald die nockenwelle auf die hydros drückt...
Die ventile sind beim aufsetzen auf den Kopf ja alle geschlossen.
Nur wenn die Nockenwellen ausgebaut sind, von daher macht die nachfolgende Aussage keinen Sinn.
Ist denn beim drehen mit der Hand kein klacken zu hören ?
Alles anzeigenZitat von »Antje´s Traum«
wer streitet denn? aber keine schlechte idee aber hätte da einige veränderungsvorschläge:
-du kommst zu mir
-wir machen dein block auf
mit welcher begründung? du sagst, es macht nix aus. also ziehste den schwanz ein vor deiner äußerung/ falschaussage. damit wäre alles zum thema gesagt und geklärt. ein spinner bzw. forentroll geht wieder um. dont feed the troll
PS.: ich finde es schade, dass vom ursprünglichen thema soweit abgewichen wird, nur weil es aussagen gibt die... mehr will ich nicht sagen.
mit der begründung das du das durchspielen möchtest und ich nicht einsehe warum mein motor für deine spielerei geöffnet werden soll 
.
tja und wenn man nicht weiter weis wird man eben beleidigend 
.
Ist denn beim drehen mit der Hand kein klacken zu hören ?
auch eine schöne idee.
wenn per hand nichts hörst und du etwas drehzahl brauchst wäre eine möglichkeit alle 6 teelichter raus und mit dem anlasser orgeln lassen.
sind dann zwar auch nur irgendwas um die 300u/min aber so könnte schonmal ausgeschlossen werden das es was mit der verbrennung zutun hat wenn das geräusch bei der geringen drehzahl ist und nichts im brennraum am blitzen ist.
@perlee: hast denn schon mal die anderen dinge mit krümmer abdichten, draht durch zündkerzen öffnung, ventildeckel runter nehmen ausprobiert?
erik
mit der begründung das du das durchspielen möchtest und ich nicht einsehe warum mein motor für deine spielerei geöffnet werden soll
tja und wenn man nicht weiter weis wird man eben beleidigend
ich weis net weiter? moment mal... wer hier falschaussagen trifft, sollte meiner meinung nach dafür fakten bringen. ich möchte schwarz weise unterlagen, wo du diese theorie her nimmst. 
du hast nach deinen aussagen nicht mal einen motor zerlegt und selbst nachgemeseen bzw. gewogen. das man ein pleul auch an den augen wiegt (beidseitig), weist du aber schon oder? 
das traurige an deinen aussagen ist nur, dass irgendwann jemand kommt und diesen stuss ließt und dann sein großes erwachen bekommt, wenn er es ausporbiert bzw. seinen motor so aufbaut.
wenn ich mich recht erinnere, steht diese abweichung des gewichts sogar im etzold. 
Perle666:
hast du den krümmer nun richtig abgedichtet? hast du diesen üprigens vor dem einbau auf verzug geprüft? es könnte auch sein, dass dieser verzogen ist und erst geplant werden muss, wie ein zylinderkopf. 3zehntel verzug gehen gerade noch so.
Servus!
Also für mich hört es sich - zumidest im Video - so an, als würden die Ventile (wahrscheinlich Einlass) den Kolben küssen...
Prüfe bitte nochmal die Steuerzeiten des Aggregates.
Ich denke aber, um die wahre Ursache rauszufinden, kommst Du um eine erneute Demontage des Motors nicht drum rum 
Grüße,
Kris
Das klingt wirklich nicht gut..
Könnte es sein das die Hydro's kaputt sind/sich nicht mit Öl füllen!? Oder vielleicht falsch herum drin sind?
Da wirst Du um Motor auf machen nicht herumkommen.. aber dann hol jemanden dazu mit Know-how!!
Man kann die Hydros verkehrt herum einbauen? 
Mechanisch gesehen geht das..
Wäre aber ein grober Patzer.. ist nur eine Idee 
So sehen die Stößel beim V6 natürlich nicht aus!
Aber was anderes: mir ist mal eine gebrochene Ventilfeder untergekommen, das hörte sich auch so an.
Die doppelten Ventilfedern sind zwar sehr robust, aber ausschließen kann man nichts.
Gruss
@shorty
sieht nicht so aus.. Hatte die Köpfe vom V6 noch nicht runter, steht aber bald an!
die alten 12V haben direktantrieb, rollenschlepper haben erst die 30V...
Das war auch eher eine rhetorische Frage
Hallo Perrle666,
mach bitte einen Kompressions - und oder Druckverlusttest . 
So sehen die Stößel beim V6 natürlich nicht aus!
Aber was anderes: mir ist mal eine gebrochene Ventilfeder untergekommen, das hörte sich auch so an.
Die doppelten Ventilfedern sind zwar sehr robust, aber ausschließen kann man nichts.
Gruss
also eine gebrochene ventilfeder schließe ich aus. Die sind komplett neu und auch die verstärkten.
? verstärkte Ventilfedern , sind es progressiv gewickelte Ventilfedern?
Da ist auch die Möglichkeit eines Einbaufehlers , passier manchmal unbewusst.
wurden Bilder beim Zusammenbau gemacht??
da könnte mann evtl. was erkennen , ohne die Ventildeckel runterzunehmen.
Ach ja, als wir den motor per Hand gedreht haben, war nichts zu hören und auch nichts zu spüren. Er ließ sich auch sauber und leichtgängig drehen...
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