Motorprobleme

OK

du hast den Wärmetauscher gewechselt, aber hast du auch die Klappen im Lüfterkasten neu bezogen. Eigentlich hätte dir auffallen müssen das der Bezug der gelöcherten Blenden nahezu hinüber ist. Wenn der Bezug runter ist kommt immer luft aus der Kalt richtung mit dazu. Dann ergibt sich aus 50% 90°C Luft und 50% 0°C Luft nurnoch Luft mit 45°C Meist kommt aufgrund der Luftführung aber noch mehr kalte Luft dazu und die Luft ist nurnoch lau war.

Da wirst du eventuell nochmal alles ausbauen müssen. Sonst kommt man da nicht dran.

Bezüglich des Ruckeln würde ich mal nach schauen ob das drosselklappenpoti eine saubere wiederstandskurve liefert, wenn es denn der Motor ist der da aussetzt.

Sonst könnte es ja noch aus der Kupplung Kommen.

MfG

BB

Lautet der Motorkennbuchstabe PM?

PM - Mono Jetronic.
Ich könnte mir Falschluft vorstellen:
1.
Membran unter der Zentraleinspritzung.
Motor läuft im Leerlauf
Bewege mal den Luftfilterkasten hin und her. Reagiert darauf der Motor. Wenn ja, ist deine Membran undicht und der Motor zieht falschluft. Das sieht man meisten auch an Rissen im Kunststoff.

2. der dicke Unterdruckschlauch an der Ansaugbrücke, Schlauch geht zum Bremskraftverstärker. Kannst du den Schlauch bewegen obwohl du die Schelle angeknallt hast, ist der Schlauch so geweitet dass es nicht mehr abdichtet.

Dann die Stecker an der Zentraleinspritzung mal kontrollieren. Sind diese Verölt?
Haben die Kontakzungen einen Spalt hast du keinen definierten Kontakt mehr....

Der PM hat einen Fehlerspeicher über LED ausblinken...

Guck dir das hier mal an. Ist zwar eine Einbauanleitung für einen Peugeot, der hat aber die gleiche Einspritzung. Daraus geht auch hervor wie man das Poti einstellt und auch durchmessen kann. Hilfreich ist hier eigentlich ein Oszi, mit einem analogen Ohmmeter sollte es aber auch gehen.