Audi 80 geht nach 2 km aus

vil spinnt ja dein Temperatur Sensor fürs Motorsteuergerät!
hat mal ähnliches bei meinen 3a, da hat das abhilfe geschaffen, kosten tut er nicht die Welt und gewechselt ist der auch gleich also kein Beinbruch wenns der ned war!
und schaden tut es nie wenn man 25-30 jahre alte teile mal tauscht

Grüße

und gutes gelingen

das Problem oder ein Ähnliches hatte ich auch mal aber nur ganz kurz weil da bin ich eh zur Hebebühne von nem bekannten gefahren als das aufgetreten ist bei mir hatten die Zündkabel Marderbisse und er hat auch viel zu hoch gedreht im Leerlauf aber nachdem die gewechselt waren kam das auch nimmer vor also keine Ahnung obs überhaupt damit was zu tun hatte

Bist du dir sicher dass es eine KE-Jetronic ist? An Motoren mit 1,8l Hubraum und Jetronic kommen nur der JN und DZ in Frage. Der DZ hat aber nur ne K-Jetronic und keinen Kat. Entweder du kuckst auf den Aufkleber im Kofferraum mit den Ausstattungscodes oder du sagst uns ob aufm Kofferraumdeckel 1.8s oder 1.8E drauftseht. 1.8s ist der JN, 1.8E ist der DZ. Fahrzeugschein wäre auch ne Möglichkeit, der JN hat 66kW/90PS, der DZ 82kW/112PS. Ich vermute mal es ist der JN.

Bekomm erstmal den brutalen Fettlauf in den Griff, das wird die Ursache für den schlechten Motorlauf sein. Erstmal der obligatorische Link.

Mögliche Fehlerquellen sind: Thermozeitschalter, Kaltstartventil, verstellter Mengenteiler, hängender Drucksteller, undichte Einspritzventile, defekter Mengenteiler (in absteigender Warscheinlichkeit). Wie man die einzelnen Teile prüft ist auf der Seite unter Benzin-Einspritzanlage beschrieben. Falls nötig hab ich den alten Mengenteiler mit Anhängseln aus meinem alten JN im Keller liegen. Wenn was davon brauchst sag bescheid

Also ist es der DZ? Seit wann besteht das Problem eigentlich? Geb uns doch mal etwas Kontext.
Eine K-Jetronic hat keinen Drucksteller, dafür einen Warmlaufregler. Der kann solche Probleme auch verursachen. Ansonsten versuch mal den CO-Gehalt mit der Anleitung im Abschnitt K-Jetronic in meinem Link einzustellen (Seite 103f)

Höhenregler am Mengenteiler? Meinst du vielleicht die Schraube bzw. Drahtbügel zum einstellen der Ruhelage der Schauscheibe?
Da es sich wohl doch um einen JN handelt, hätte ich eine PDF für dich; das ist eine erweiterte Anleitung zum Prüfen der Jetronic. Stammt zwar afaik vom Audi 100, sollte aber trotzdem gültig sein.

Laut deiner Beschreibung tendiere ich auch stark Richtung Benzindruck. Beobachte doch mal verschiedene Messwerte wie Druckstellerstrom, Lambdaspannung etc. ob sich die ähnlich verhalten wie der stoßweise Benzinrücklauf. Hast du mal geprüft ob der Verstellhebel und Steuerkolben gängig sind? Kaltstartdüse könnte undicht sein bzw. deren Thermozeitschalter Faxen machen.

Wirklich 18 % CO. Da müssen doch die Kerzen feucht sein, oder?

Kläre doch erst mal den Motorkennbuchstaben. Wie schon oben beschrieben, der DZ den ich kenne aus dem B2 hat keinen Kat. Aber einen Druckregler im Mengenteiler. Überprüfe mal, ob der Benzinvorlauf auch so schleppend Benzin fördert.
Sei bei laufender Benzinpumpe vorsichtig beim versperren der Benzinleitungen. Wenn das Überdruckventil in der Benzinpumpe auslößt kann keiner sicher sein, ob es nach den 20 Jahren noch Dicht schließt. Durch so ein Versehen kannst du die Pumpe abschießen, wäre unnötig.

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