Ölwanne wechseln

Also der Motor muss bestimmt nicht raus...

Der Hilfsrahmen bzw. Aggregatträger muss abgelassen bzw. ausgebaut werden. Ist aber nocht all zu schwierig. Dazu müssen die Querlenker aus dem Aggregatträger gelöst werden und der Stabi vorne abgeschraubt werden.
Jedoch beim Typ 89 muss der Motor gestützt werden, da dessen Lagerung auf dem Aggregatträger ist. Idealerweise mit einer Brücke oder Motorkran. Klingt schlimmer als es ist. Der Aufbau dazu sollte aber schön stabil sein.

Gruß Steffen

Abgesehn vom Audi 90 Typ89 mit NG Motor da ist der Motor an der Karosse befestigt. Und der Aggregatträger kann unabhängig vom Motor gelöst werden.

So, wie es Steffen beschrieben hat geht es wunderbar.

Ich würde aber die Querlenker dran lassen und nur die 4 Schrauben des Aggregateträgers lösen. Den kann man weit genug nach unten klappen um an die hinteren Schrauben ranzukommen. So ging es zumindest beim B4. Aber zum t89 wird sich da nichts unterscheiden.

Achte dann auf die Anzugsreihenfolge und auf das Drehmoment der Ölwannenschrauben. Ganz besonders bei den vorderen 3 Schrauben, die sozusagen an der Stirnseite vom Motor sind. Die werden in einen Aludeckel geschraubt und dort besteht die gefahr, dass du das Gewinde aus dem Alu ziehst.
Der Deckel ist auch auf der letzten Seite meiner Doku zu sehen.

http://sowirdsgemacht.com/band59/Audi-80-Audi-90.html#!55
Hab das schonmal an genau dem gleichen Motor gemacht. Geht eigentlich wenn einem der Schweiß nicht grade literweise runterläuft. Hebebühne bzw. Grube ist empfehlenswert, ebenso Motorbrücke und eine lange Verlängerung für die kleine Rätsch.

komm vor bei ich schraub dir das ding in 2 stunden raus und wieder dran. bring nur ne motor bruecke mit ggf auch farbe. dann wird das teil rost los gemacht und neu angemalt.

Wenn die Wanne dicht ist würde ich sie drauf lassen.

Zu viel Arbeit nur für "Optik".

Wenn dann würde ich mir mal den zustand der Lage im Aggregatträger und die Motorlager angucken. Eventuell auch Getriebelager. Die eventuell mit wechseln dann lohnt sich der Aufwand wenigstens.

Da hat man dann was von. Fahrstabilität Fahrsicherheit etc. Aber nur so ohne das die Wanne undicht ist. Ne danke.

MFG

BB

Da haste auch wieder recht. Und die andere sache ist die das was da gammelt kann man auch machen wenn die am Auto dran haengt.
Denn meist gammelts nur da wo man dran hanegen geblieben ist.

Jop so ist es.

Wenn die Wanne richtig verrostet ist, würde ich die wechseln.

Hatten das gleiche Spiel beim Nachbar auch schon. Wollten die bissl versiegeln. Einmal schief angekuckt und die Wanne war durch. Also wenn rostig tauschen und nicht warten bis einem das Öl auf der Straße rumläuft.

MfG Steffen

na da hats aber sehr lange gegammelt das dauert schon ne weile bis die durch ist
ich habe meine sogar letzens ausgebeult und vergammelt sah die auch aus vom feinsten
habe noch son Kandidaten hier liegen die hat noch mehr ab bekommen da mir der Motor aus der hand geglitten ist und deng stand der auf der Wanne
mit oel und allem drum und drin nix undicht und du weis wenn da paar zentner auf die Wanne klopfen ist schon ne nummer aber das nur am rande.

wird der jenige ja sehen wenn er da mal mit mem schnmigel dran geht kann man ja dann immer noch tauschen und kosten tut sone Wanne nicht die welt 20e oder sowas rum.