könnte sein, aber ich würd an deiner stelle mal den klopfsensor checken, der war mein problem damals :rocketlauncher:
klingt vielleicht doof, aber wo find ich den 
und wenn ich das richtig gelesen habe, sollten die 3pins am sensor kein durchgang haben!? richtig? was kann man noch messen, um das auszuschließen?
Wen du mir deinen MKB verräts dann vlt 
Denke er hat den NG.
Und dort gibt es viele Punkte, die dieses Symptom ausmachen.
-Vollastschalter
- falsch eingestellter oder verstellter Mengenteiler
- Druckspeicher
- den erwähnten Klopfsensor
- defekte/undichte Düsen
-Undichtigkeiten im Ansaugsystem
Man kann den Klopfsensor am besten durch auslesen des Fehlerspeichers überprüfen.
Naja.
Ich bin da anderer Ansicht.
Der NG ist ne Zicke. Die KE hat ja eigentlich keinen Speicher, da dieser mit ausschalten der Zündung gelöscht wird.
Des Weiteren erkennt die saudumme KE-III nur extremzustände, d.h. er erkennt den Klopfsensor nur als defekt, wenn er abgesteckt ist, oder einen Kurzschluss hat. D.h. am Besten Optisch prüfen/einfach mal tauschen.
Ansonsten das checken, was Sam vorschlägt, aber nur von einem der Ahnung hat!!! Sonst ist nachher mehr kaputt als vorher.
Noch dazu mal die Zündung checken, die Zündkerzen auf Zustand und Farbe kontrollieren, den Luffi wechseln, Zündkontakte saubermachen.
& was passiert dabei ?
Du blässt den ganzen Dreck raus der sich angesammelt hat 
wie jetzt dreck 
wäre es net sinnvoller,flüssigkeiten,kerzen & filter zu erneuern,mehr dreck sollt doch nicht drinnen sein & den rest kriegt man gewaschen 
ich glaub zwar dran,dass solche geschichten wie einfahren oder freiblasen aus zeiten sind wo autos noch mit fahrradreifen gefahren sind,aber mit nem "unbekannten" auto wollt ich nicht grad nach langer standzeit vollgas übern highway brettern 
mit nem "unbekannten" auto wollt ich nicht grad nach langer standzeit vollgas übern highway brettern
Würde ich auch nicht machen. Habe alle meine 80er vorsichtig eingefahren. Vorallem wenn man die Vorbesitzer nicht kennt.
edit: Vorallem nicht bei langer Standzeit
Hey leute,
normalerweise weis ich auf was ich mich einlass wenn ich ein Auto kauf. Ihr tut jetzt so als ob er die Katze im Sack gekauft hat und an den übelsten Betrüger geraten ist. Ich mein, spätestens nach den ersten paar Kilometer müsste doch des gröbste aufgefallen sein und wenn man dann nicht merkt dass des Teil nicht Vertrauenswürdig ist dann kann mans auch gleich lassen,....
natürlich weiss ich,auf was ich mich bei so nem alten kübel einlass 
nur wenn de net sicher weisst,dass alles astrein is dann is nunmal zumindest nen kleiner service bei nem neuen verbrauchtwagen pflicht oder hast du schonmal bei ner probe fahrt zündkerzen rausgedreht,luftfilter demontiert,kühlwasser abgespindelt,bremsflüssigkeit geprüft etc. ?
ich hab gestern mit ihm bisschen geschrieben, deswegen bin ich ein wenig besser informiert 
Ich denk der ist in dem Zustand das er dieses Wagnis eingehen kann, 
natürlich weiss ich,auf was ich mich bei so nem alten kübel einlass
nur wenn de net sicher weisst,dass alles astrein is dann is nunmal zumindest nen kleiner service bei nem neuen verbrauchtwagen pflicht oder hast du schonmal bei ner probe fahrt zündkerzen rausgedreht,luftfilter demontiert,kühlwasser abgespindelt,bremsflüssigkeit geprüft etc. ?
Er hat das nicht gemacht, ich habs getan
Davon mal ab... das "Freifahren" hilft nur bei einem (okay... zwei) : Verkokten Ventilen und verknießten Einspritzdüsen.
Da auch dieser NG, wie so ziemlich jeder, den ich bisher hier kennengelernt hab, nicht richtig läuft, die alte Tour:
-Fehlerspeicher ausblinken
-Grundeinstellung an der Stauscheibe
-Steuerzeiten prüfen
-Verschleißteile neumachen (Verteiler/Finger/Kerzen/Öl/Filter... und das zuallererst, vor allem nach der langen standzeit)
-und gucken, dass möglichst nix gebastelt is, wie z.b aufgesägter Luftfilterkasten.
greetz
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