B4 Vorderachse zu weich für 18" Reifen? Braucht man andere Achseinstellung als Standard?

mit PU buchsen im hilfsrahmen kannste drauf warten dass bei so reifen deine karosse zu brei wird, wennde dann noch sportdäpmpfer drinne hast dann glei doppelt so flott

wird jede erschütterung direkt aufn rahmen weitergegeben. und iwann lässts iwo was nach
aber die -PU buchsen im hilfrahmen- diskussion wurde schonmal geführt hier....

vielleicht ist die felge krum.

die aussage vom 16v-ler ist quatsch.
ist ja keine starre verbindung. die pu lager sind noch weich genug.

Hast du mal die Buchsen an der HA gecheckt?

ja sorry dann wars halt quatsch

PU-Buchsen für Aggregateträger und Querlenker

Bei deiner Kombination us Reifen und Rädern und der Fahrwerksauslegung am B4 wird der Wagen jeder Spur und Unebenheit mit Freude nachrennen.
Der Audi ist eben kein Porsche .... und selbst ein BMW ( eigene Erfahrung mit E46 ) rennt dann jeder Spurrille nach; was echt anstrengend und nervig ist.

Es ist doch Latte vom die Felgen nun 15 Zoll oder 18zoll hat. Solang der Reifen ner viel breiter wird rennt der auch nicht jeder Spurrille hinterher. Ich merk nur ein Wechsel von 15 auf 17 das er deutlich schöner einlenkt und die Lenkung net so schwammig ist durch die hohen Reifen die viel Federn können

gruß erik,

wenn deine spurstangen etc. alles gängig sind, kann ich dir zur spureinstellung FB autoservice empfehlen. die sind in thalheim. den besitzer, frank, kenne ich. er hat viel aufm kasten. er hat meinen vor kurzem auch eingestellt^^

wenn man aber -40mm federn verbaut, empfiehlt sich härtere und gekürzte dämpfer zu verbauen. dadurch schaukelt sich der wagen auch nicht so sehr auf. eine domstrebe vorn hilft auch viel. die könnte dir marcel locker einschweißen.
wichtig ist, dass du ja spurplatten drauf hast oder eine niedrigere ET hast als serie. dadurch sieht das zwar alles schick aus, deine reifen neigen aber dazu sich in die spurrillen zu ziehen. du kannst dich doch noch an unserer ausfahrt mitn 200er erinnern? wenn er anfing mit schwanken, das lag an der reifen und felgenbreite^^

und von serie 195er reifen auf 225er ist ein ganz schöner unterschied

die ha war aber nicht ausgeschlagen. wobei in dem alter die federn und dämpfer auch nicht mehr toll sein werden.

na du hattest ja vor der aktion mit dem domlager die spur eingestellt?

ich mein, das domlag war so fritte, das federbein hat ja gewackelt, dass da die einstellung nicht stimmt, wird logisch sein^^

nix quattro halt. das hat was mit deiner karre zu tun.

Und sägezahnbildung ist auch Fahrstilabhängig.

Wer viel Bremst, krigt in die eine Richtung einen Sägezahn rein. Durch mehr Bremsleistung auf der Vorderachse am meisten vorne. Beim Fronttriebler gleichts sich durch die Antriebsleistung wieder etwas aus, beim Quattro eben weniger.

Bei meiner momentanen Fahrweise haben alle 4 Reifen ordentlich Sägezahnbildung, aber das hat außer vielleicht im direkten Vergleich marginal höherem Abrollgeräusch keinerlei weitere Auswirkungen.

Es sei denn, du meinst einen Bremsplatten, da ist es klar, dass es zu vibrationen kommt.

mfg Andi

was kann man sich an Sägezähnen am Reifen vorstellen

aber nen bremsplatten ab 160km/h habe ich noch net gehört. das sollte sich eher bemerkbar machen.

ich bin auf kardanwellenlager gekommen. oder kardanwelle selber. dann bleiben noch die antriebswellengelenke. alles andere ist ja neu bei ihm.

Zitat von Stefan.R

was kann man sich an Sägezähnen am Reifen vorstellen

riefenbildung. das kommt beim quattro öfters vor, vorallem bei kurvenreichen strecken.

Wenn du den Reifen von der Sete anguckst und sich die hinterkanten der Profoilblöcke mehr abfahren als die vorderkanten. Sprich wenn du über den Reifen fasst, gleitet die Hand in die eine Richtung gut, in die andere Richtung bleibst an den schief abgelaufenen Profilblöcken hängen.

Naja ganz leichte Bremsplatten müssen keine Riesen Unwucht erzeugen... Meine ja keine 20m Bremsspur auf trockenem Asphalt.... War aber eher auf die Auswirkung bezogen, nicht auf das eigentliche Problem.

Wenn man die Vibrationen im ganzen Auto spürt und nicht vornehmlich im Lenkrad, und nur noch bei sehr hohen Geschwindigkeiten, würde ich auch ans das Kardanwellen Mittellager denken...

mfg Andi